A falha de ignição do motor do RS3 cria uma entrega de potência instável

Tendo tido sintomas semelhantes com o meu S3 2020, posso identificar-me com este problema. O ralenti e as falhas de ignição apontam frequentemente para problemas no sistema de ignição. Após um diagnóstico exaustivo na oficina, o problema acabou por ser uma combinação de velas de ignição avariadas e um sensor da cambota defeituoso. As velas de ignição apresentavam uma acumulação significativa de carbono e um espaçamento incorreto entre as mesmas, enquanto o sensor da cambota enviava sinais inconsistentes para a ECU. Estes componentes, funcionando incorretamente em conjunto, criaram a sensação de trepidação e os problemas de fornecimento de potência. A reparação envolveu: Instalação de novas velas de ignição, substituição do sensor da cambota, realização de um diagnóstico completo, limpeza do filtro de ar, que também estava bastante sujo. Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que a condução contínua poderia ter provocado danos no catalisador devido ao combustível não queimado. A luz de verificação do motor e os códigos de erro eram indicadores exactos do problema subjacente. No caso do RS3, estes sintomas são relativamente comuns após 50000 km, especialmente se as velas de ignição não tiverem sido mudadas de acordo com o plano de manutenção. Recomendaria que fosse verificado por um especialista Audi que pudesse diagnosticar corretamente e verificar se se trata do mesmo problema.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o S3. Os meus sintomas de falha de ignição no RS3 parecem idênticos aos que descreveu. O ralenti e os solavancos eram bastante preocupantes. Depois de ler a sua mensagem, verifiquei o meu histórico de manutenção e apercebi-me de que as minhas bobinas de ignição e velas de ignição deviam ser substituídas. A explicação da falha do sensor da cambota também faz sentido, tendo em conta os códigos de erro. Lembra-se de quanto custou a reparação total? Também gostaria de saber se teve algum problema com os injectores de combustível ou com o sensor de oxigénio desde que o reparou? O meu mecânico mencionou que estes também podem ser os potenciais culpados, embora o seu diagnóstico da vela de ignição pareça mais provável.

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Fico muito contente por ter ajudado a diagnosticar o problema. Os sintomas que descreveu eram exatamente iguais aos que eu tinha. Desde que substituí as bobinas de ignição e as velas de ignição, o meu motor tem funcionado perfeitamente bem, sem mais problemas de funcionamento irregular. Embora o seu mecânico tenha razão quando diz que os injectores de combustível e os sensores de oxigénio podem causar sintomas semelhantes, os 265 euros que paguei na semana passada foram para uma reparação de uma fuga de escape não relacionada com o problema. A reparação do sistema de ignição original tinha um custo bastante diferente, mas isso provavelmente não é relevante agora, uma vez que os preços das peças mudaram significativamente. A boa notícia é que a substituição das bobinas de ignição e das velas de ignição resolve normalmente estes problemas de ralenti. Não tive quaisquer problemas com o sistema de combustível desde a reparação. Certifique-se apenas de que quem efectua o trabalho utiliza peças OEM adequadas, especialmente para as bobinas de ignição, uma vez que as peças de substituição podem não ser fiáveis. Uma dica rápida: enquanto estiverem lá, peça-lhes para verificarem também o filtro de ar. Um filtro de ar entupido combinado com componentes de ignição avariados pode agravar ainda mais os sintomas.

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Depois de receber o seu conselho, levei o meu RS3 a uma loja especializada em desempenho. As velas de ignição estavam muito gastas e duas bobinas de ignição tinham falhado. O mecânico também encontrou um filtro de ar sujo que precisava de ser substituído. O total da reparação foi de 780 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora não seja barata, a diferença no desempenho é notável. O motor funciona agora de forma suave, sem falhas de ignição ou hesitações. Fizeram também uma inspeção minuciosa dos injectores de combustível e do sensor de oxigénio enquanto tudo estava desmontado, mas ambos estavam bem. Agradeço imenso a orientação, poupando-me a reparações potencialmente mais dispendiosas no futuro. O carro parece novo outra vez e aquele movimento de sacudidela preocupante desapareceu completamente. Aprendi definitivamente a minha lição sobre o cumprimento do calendário de manutenção.

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