A falha do ABS e da tração do Viper aponta para o sensor de velocidade

Tive um problema muito semelhante com o meu Viper SRT-10 de 2006. Como alguém com experiência moderada em carros de alto desempenho, inicialmente pensei que fosse apenas um problema no sensor de velocidade. Depois de verificar o velocímetro e constatar leituras inconsistentes, levei-o a uma oficina especializada. O seu diagnóstico revelou que a unidade de controlo do ABS estava realmente avariada e não apenas os sensores. O ECM estava a receber informações incorrectas da unidade de controlo defeituosa, o que accionava os avisos do ABS e do controlo de tração no painel de instrumentos. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade de controlo do ABS, o que acabou por custar 1000 euros. Embora dispendiosa, resolveu completamente os problemas do ABS e do controlo de tração. O sistema funciona agora corretamente durante as travagens bruscas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Algum som invulgar durante a travagem? As leituras do velocímetro são incoerentes? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? Reparou em quaisquer outras luzes de aviso? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a avaria da minha unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu conta-quilómetros indica 84328 KM e a última revisão foi feita há 3 meses. Para responder às suas perguntas: As leituras do velocímetro são de facto inconsistentes, por vezes flutuando a velocidades constantes. Não há sons invulgares durante a travagem, mas as luzes de aviso do painel de instrumentos acenderam-se subitamente durante uma viagem com chuva. Não há outras luzes de aviso activas. O relatório de diagnóstico da minha última revisão mostra que todos os sensores estavam a funcionar normalmente, o que me faz pensar que pode ser um problema de cablagem e não uma avaria completa da unidade de controlo do ABS. O comportamento irregular do velocímetro parece apontar para um problema de sensor ou de cablagem. Verificar as ligações do sensor de velocidade das rodas seria um bom primeiro passo antes de substituir toda a unidade de controlo do ABS?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Os seus sintomas parecem ser diferentes dos que tive no meu Viper. O aparecimento súbito durante a chuva, combinado com leituras inconsistentes do velocímetro, mas sem ruídos de trituração, aponta mais para um problema de ligação dos cabos ou dos sensores do que para uma avaria completa da unidade de controlo do ABS. No meu caso, os problemas do ABS foram acompanhados de ruídos de trituração e de várias luzes de aviso. Os problemas do velocímetro eram mais constantes e não intermitentes como os seus. Quando a minha unidade de controlo do ABS falhou, afectou as leituras do ECM de forma consistente. Uma vez que a leitura do seu conta-quilómetros é relativamente baixa e os sensores foram verificados sem problemas recentemente, verificar as ligações do sensor de velocidade das rodas é definitivamente um primeiro passo inteligente. A entrada de água pode corroer estas ligações, afectando especialmente a transmissão dos sinais de velocidade para o sistema ABS e para o velocímetro. Uma possível sequência de resolução de problemas: 1. Inspecionar toda a cablagem do sensor do ABS para verificar se existem danos visíveis 2. Limpar as ligações dos sensores 3. Verificar as leituras de tensão em cada sensor de roda 4. Testar as ligações à terra Esta abordagem pode poupar-lhe os 1000 euros que gastei numa nova unidade de controlo se o problema for apenas ligações corroídas ou soltas que afectam as leituras do sinal de velocidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo contributo. Com base no debate, sinto-me mais confiante em relação à minha teoria inicial do sensor de velocidade, mas com ênfase na cablagem e não nos sensores propriamente ditos. O facto de os problemas terem começado durante a chuva e de o velocímetro apresentar leituras inconsistentes corresponde realmente a potenciais problemas de cablagem. Vou começar por mandar verificar e limpar as ligações dos sensores de velocidade das rodas, especialmente porque o meu último diagnóstico mostrou que todos os sensores estavam a funcionar corretamente. Esta medida faz mais sentido do que substituir imediatamente toda a unidade de controlo do ABS, especialmente porque não estou a ouvir os sons de trituração ou as várias luzes de aviso que normalmente indicam uma falha total da unidade. A natureza intermitente dos meus problemas com o velocímetro e o momento da chuva sugerem definitivamente que se verifique primeiro a cablagem e as ligações dos sensores. Se a limpeza e a fixação das ligações não resolverem os problemas de entrada, poderei considerar a hipótese de efetuar reparações mais extensas. Vou marcar uma consulta para inspecionar a cablagem do sensor do ABS e apresentarei os resultados. Espero que a reparação seja mais simples do que uma substituição completa da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)