A luz de controle do motor do VW Golf Cabrio acende

Olá, tive um problema semelhante com o meu VW Jetta 2009. Tanto quanto sei, estes sintomas podem indicar uma unidade de controlo do motor avariada. Não percebo muito de carros, mas foi exatamente isso que aconteceu com o meu Jetta. A unidade de controlo foi substituída na oficina e custou 1000 euros - o que não é nada barato, mas desde então tem voltado a funcionar bem. Mas para o podermos ajudar realmente, seria útil se pudesse fornecer mais informações sobre o seu carro. Quantos quilómetros tem o carro? Tem sido objeto de revisões regulares? Qual é exatamente o modelo e a versão do motor? Espero que isto o ajude por agora.

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Olá, obrigado pela vossa resposta rápida. O meu Golf já tem 112345 quilómetros percorridos. A última revisão foi efectuada há apenas um mês. No início pensei que fosse o óleo do motor, mas foi mudado. Espero que não seja a unidade de controlo, que é um fator de custo bastante elevado. Mas bem, se não há outra maneira... A vossa experiência vai certamente ajudar-me, muito obrigado!

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Não tem de quê! Sim, a unidade de controlo é realmente um assunto dispendioso. Mas lembre-se que também pode estar relacionado com o sistema de injeção ou com o caudalímetro de ar. Com a sua quilometragem, eu mandaria verificar as velas de ignição e as bobinas de ignição. E talvez uma verificação do sensor lambda, como suspeitava, não fosse má ideia. Claro que não sou mecânico de automóveis, mas estas são apenas sugestões sobre o que poderá ser. Recomendo a realização de um teste de diagnóstico profissional numa oficina. Normalmente, é possível obter um diagnóstico de avaria bastante exato. Boa sorte, espero que o problema seja resolvido em breve!

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Olá, obrigado pelas vossas sugestões pormenorizadas. Na verdade, não tinha pensado nas velas de ignição ou nas bobinas de ignição. O sistema de injeção e o medidor de fluxo de ar também parecem ser pontos plausíveis que devo considerar. Sim, de qualquer forma, ia mandar verificar o sensor lambda. Penso que o próximo passo é, como disse, mandar efetuar um teste de diagnóstico profissional na oficina. Espero que a solução seja menos dispendiosa do que uma nova UCE. Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda, pois trouxeram à colação alguns pontos importantes em que eu devia ter pensado!

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