A luz do motor do RS4 e a marcha lenta irregular apontam para o sistema de ar

Como proprietário de um RS5 (2011), deparei-me com sintomas quase idênticos. O funcionamento irregular, combinado com a luz de verificação do motor, apontava para uma fuga de vácuo no local onde a mangueira do servo-freio se liga ao coletor de admissão. Isto criou um problema de fornecimento de ar não medido que afectava o desempenho do motor. As mangueiras de vácuo nestes motores V8 desenvolvem frequentemente pequenas fissuras perto dos pontos de ligação devido ao ciclo de calor. Ao verificar o sistema, concentre-se nas mangueiras que correm entre o corpo do acelerador e o servo-freio, pois estes são pontos de falha comuns. Um teste de fumo revelou várias pequenas fugas no meu caso. A reparação exigiu a substituição de várias mangueiras de vácuo e a recalibração do sensor de posição do corpo do acelerador. Embora não seja um problema mecânico grave, deixar as fugas de vácuo por resolver pode levar a uma economia de combustível reduzida e a potenciais danos noutros componentes. Verificações rápidas que pode efetuar: Ouvir sons sibilantes à volta do coletor de admissão, inspecionar todas as mangueiras de vácuo visíveis quanto a fissuras, verificar se o pedal do travão parece mais duro do que o normal, verificar se o ralenti se suaviza quando o corpo do acelerador é limpo Estes sintomas merecem atenção imediata, mas não indicam danos graves no motor se forem tratados rapidamente.

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Obrigado por partilhar esta experiência detalhada. Tive problemas de ralenti muito semelhantes com o meu RS4 2008 no ano passado e o seu diagnóstico de fuga de vácuo corresponde ao que encontrei. A paragem do motor e o funcionamento irregular acabaram por ser causados por linhas de vácuo deterioradas que afectavam as leituras de pressão do coletor. Lembra-se de quanto custou a reparação no final? Também tem curiosidade em saber se tem tido problemas recorrentes com a admissão de ar desde que a reparou? O meu carro tem estado a funcionar bem depois da reparação, mas estou atento ao corpo do acelerador, uma vez que é outro ponto de falha comum nestes motores.

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Na verdade, o trabalho foi efectuado na semana passada. O mecânico encontrou uma ligação defeituosa da mangueira da bomba à válvula de ar, que estava a causar leituras inconsistentes da pressão do coletor. O custo total foi de 175 euros para peças e mão de obra, o que não é muito mau tendo em conta os sintomas. Desde a reparação da fuga de vácuo, o motor funciona perfeitamente bem, sem problemas de admissão de ar. Os problemas de ralenti e paragem desapareceram completamente. A inspeção regular das mangueiras de vácuo passou a fazer parte da minha rotina de manutenção para detetar atempadamente quaisquer problemas potenciais. Estes motores V8 são sensíveis ao fornecimento adequado de ar, pelo que manter o sistema de admissão vedado é crucial para um desempenho ótimo. Vale a pena monitorizar o corpo do acelerador, como referiu, mas muitas vezes as ligações mais simples das mangueiras de vácuo são as verdadeiras culpadas. O meu conselho seria efetuar uma verificação minuciosa de todas as linhas de vácuo se os sintomas regressarem, antes de assumir uma falha do corpo do acelerador.

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Acabei de voltar do mecânico depois de ter tido estes problemas exactos no meu RS4. Os sintomas coincidiam na perfeição, ralenti e a luz de verificação do motor acendeu-se por volta dos 121000 km. Depois de verificar as mangueiras de vácuo perto do corpo do acelerador, foram encontradas várias fissuras que provocavam fugas de ar. O custo total da reparação foi de 220 euros, incluindo novos tubos de vácuo e mão de obra. O mecânico mostrou-me as mangueiras deterioradas e explicou-me como o fornecimento de ar que passava pela válvula de ar estava a alterar todas as leituras. Faz sentido porque é que o motor estava a funcionar tão mal. Estou muito contente por ter resolvido o problema rapidamente. O carro está a funcionar perfeitamente bem agora, sem mais paragens ou ralenti. Vou continuar a verificar regularmente as mangueiras de vácuo durante a manutenção. Estes V8 precisam claramente de uma atenção adequada ao sistema de admissão de ar para continuarem a funcionar corretamente.

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