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luiseshadow6

A perda de potência do CT6 aponta para um mistério na ECU, os proprietários procuram a verdade

O meu CT6 de 2017 (110k no relógio) está a perder potência e apresenta códigos de erro. O mecânico local diagnosticou uma ECU defeituosa, mas estou cético após problemas de reparação anteriores. Alguém já teve problemas semelhantes com os diagnósticos dos seus automóveis que mostram uma falha na unidade de controlo do motor? Qual foi a correção real no vosso caso e quanto custou a reparação? Só quero ter a certeza de que não estou a ser enganado com uma substituição dispendiosa da ECU se houver uma solução mais simples.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

juergendragon5

Tive uma situação semelhante com meu CT5 2020 no verão passado. Inicialmente, o diagnóstico apontou para uma falha na ECU, mas o problema real acabou sendo um relé principal com defeito, causando perda intermitente de energia na eletrônica do veículo. Os sintomas correspondiam exatamente, perda de energia incomum, vários códigos de erro e desempenho inconsistente do motor. O módulo do computador reiniciava-se ocasionalmente, fazendo com que o problema parecesse relacionado à ECU. A correção exigiu testar todo o circuito e a fonte de alimentação da ECU primeiro. Um diagnóstico adequado da eletrônica automotiva revelou que o relé principal não estava conseguindo manter energia consistente no sistema. Após substituir o relé principal e realizar uma reinicialização do sistema, todos os problemas foram resolvidos. Este não foi um reparo sério em comparação com uma substituição completa da ECU. A chave é ter um processo de diagnóstico completo antes de pular para substituições caras de componentes. A falha da ECU é relativamente rara, a menos que tenha havido danos causados ​​pela água ou problemas elétricos graves. Vale a pena obter uma segunda opinião de uma oficina especializada em eletrônica veicular e reparo de ECU antes de aprovar um trabalho importante.

(Traduzido de Inglês)

luiseshadow6 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Há algum tempo, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Cadillac. O diagnóstico da eletrónica automóvel sugeriu inicialmente um problema na ECU, mas a causa principal acabou por ser bastante diferente: ligações de cablagem corroídas que estavam a perturbar os sinais de controlo do motor. Importa-se de dizer quanto lhe custou a reparação do relé? E teve algum problema com o sistema de controlo desde a reparação? Estou apenas a tentar comparar notas, uma vez que estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

juergendragon5

Depois de consultar o mecânico que diagnosticou corretamente o problema, estou feliz em informar que a unidade de controle do motor está funcionando perfeitamente agora. O reparo foi direto, a substituição do relé principal defeituoso resolveu todos os problemas de perda de energia e código de erro. O custo total foi de 120€ para peças e mão de obra, o que foi um grande alívio em comparação com uma substituição completa da ECU. O diagnóstico do carro tem sido limpo desde então, sem problemas recorrentes na eletrônica automotiva ou sistemas de controle. O sistema foi reiniciado após a substituição do relé e limpou todos os códigos de erro permanentemente. Esta experiência realmente mostra o quão importante é um teste completo antes de substituir componentes caros como a ECU. Após 6 meses de direção sem problemas, estou confiante de que o relé defeituoso foi o verdadeiro culpado. O módulo do computador está funcionando exatamente como deveria, com fornecimento de energia consistente e sem mais desligamentos incomuns.

(Traduzido de Inglês)

luiseshadow6 (Autor)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Depois de obter uma segunda opinião de um outro mecânico especializado em eletrónica automóvel, verificou-se que o meu problema era, na realidade, uma ligação à terra corroída que causava problemas de alimentação intermitentes. A ligação solta estava a fazer com que o sistema de controlo do motor funcionasse de forma irregular e emitisse vários códigos de erro. A reparação foi muito mais simples e barata do que uma substituição completa da ECU, apenas 200 euros para limpar os pontos de ligação, substituir a secção de cabos danificada e efetuar uma reinicialização completa do sistema no diagnóstico do automóvel. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. Estou a conduzir há cerca de 3 semanas sem qualquer problema. Não há mais perdas de potência, não há códigos de erro e o controlo do motor está a funcionar perfeitamente. Estou muito satisfeito por ter questionado o diagnóstico inicial e por ter obtido uma segunda opinião antes de pagar uma substituição dispendiosa da ECU de que não precisava realmente.

(Traduzido de Inglês)

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