A perda de potência do Diesel Canyon aponta para problemas no sistema de combustível

Tive sintomas quase idênticos no meu GMC Sierra diesel de 2020. A luz de verificação do motor acendeu-se, acompanhada de perda de potência e aceleração brusca. Após o diagnóstico, verificou-se que os culpados eram efetivamente os injectores de combustível, um dos quais estava gravemente entupido e outro com fugas. A reparação implicou a remoção e o teste de todos os injectores. Os injectores defeituosos não estavam a limpar corretamente os bicos injetores, o que levou a uma má relação ar/combustível e a padrões de pulverização inconsistentes. Isto afectou diretamente a eficiência da combustão e o desempenho do motor. Este é considerado um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que os injectores defeituosos podem provocar Mais danos no motor, Aumento do consumo de combustível, Falha nos testes de emissões, Potenciais falhas de ignição do motor O corpo do acelerador também foi inspeccionado, mas estava a funcionar corretamente. O coletor de admissão apresentava alguma acumulação de carbono, que foi limpa durante o serviço. Após a substituição dos injectores problemáticos e a limpeza do sistema de combustível, o motor voltou a funcionar sem problemas. Recomendaria vivamente que os seus injectores fossem testados, uma vez que os sintomas se alinham perfeitamente com uma falha do injetor. Atrasar a reparação pode levar a danos mais extensos no motor.

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Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas do injetor. Minha situação parece muito semelhante. A luz de verificação do motor tem sido consistente e as leituras do sensor de fluxo de ar em massa estão por todo o lugar. A perda de potência é especialmente perceptível ao entrar em rodovias. Você se lembra aproximadamente de quanto pagou pela substituição do injetor? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema desde o reparo, particularmente com a válvula EGR ou o sensor de oxigênio? Meu mecânico mencionou que eles também podem precisar de atenção, mas estou tentando priorizar as correções mais críticas primeiro.

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Obrigado por perguntar sobre os custos. A reparação do injetor valeu definitivamente a pena, paguei 515 euros para substituir o injetor de combustível defeituoso, incluindo peças e mão de obra. A condição de funcionamento demasiado fraco foi completamente resolvida desde a reparação. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar que mencionou estabilizaram após a substituição do injetor. O meu motor está agora a funcionar com a mistura ideal de combustível e ar, sem mais perdas de potência durante a aceleração. Desde a reparação, não tive quaisquer problemas com a válvula EGR ou outros componentes. O injetor de combustível era, de facto, a causa principal. Ter injectores a funcionar corretamente fez uma enorme diferença no desempenho geral do motor e eliminou as leituras erráticas do MAF. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, a abordagem correta é concentrar-se primeiro nos injectores de combustível. As verificações da válvula EGR e do sensor de oxigénio podem esperar se não apresentarem problemas imediatos. Um injetor defeituoso pode definitivamente causar os sintomas que descreve, especialmente a perda de potência durante a fusão em autoestrada.

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Levei meu Canyon à oficina na semana passada depois de ler essas respostas. O mecânico confirmou que eram de fato os injetores de combustível que estavam causando os problemas. O diagnóstico mostrou que dois injetores não estavam pulverizando corretamente, levando a uma relação ar-combustível ruim e ao desempenho irregular. O custo do reparo chegou a 980 euros para substituir os dois injetores defeituosos. Embora não seja barato, a diferença no desempenho é notável. As leituras do sensor de fluxo de ar em massa se estabilizaram e a luz de verificação do motor finalmente apagou. Mais importante, a perda de potência e os solavancos durante a aceleração desapareceram completamente. O mecânico fez uma inspeção completa do conversor catalítico e da válvula EGR enquanto o trabalho estava sendo feito. Ambos estavam bem, então nenhum reparo adicional foi necessário. O trabalho inteiro levou cerca de 6 horas, mas os resultados valeram a espera e o custo. O caminhão agora funciona como novo novamente, aceleração suave, entrega de potência consistente e sem mais luzes de advertência. Estou muito feliz por ter consertado isso antes que levasse a problemas maiores.

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