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antoniaheld4

A polia solta provoca uma falha no sistema de transmissão por correia

A minha correia está a fazer um ruído estranho no motor e a transmissão falha esporadicamente no meu Caddy 2022 com 125 000 km. Ao verificar debaixo do capô, reparei que a polia parece estar solta. O sistema de acionamento da correia parece estar desligado. Já paguei as reparações a um mecânico há 2 meses, mas o problema persiste. Alguém teve problemas semelhantes com o tensor da correia e pode recomendar uma solução adequada? De resto, o desempenho do motor parece ótimo.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

charlesberger87

Tive exatamente este problema num VW Golf TSI de 2019. Os sintomas coincidiam perfeitamente: ruído incomum do motor na área da correia e problemas esporádicos na direção assistida. O tensor da correia estava a falhar, causando tensão incorreta na correia serpentina e afetando o alinhamento da polia de roletes. Inicialmente, os mecânicos apenas substituíram a polia de roletes, mas o problema voltou em poucas semanas. A causa raiz era, na verdade, um conjunto tensor da correia desgastado que necessitava de substituição completa. Quando o tensor falha, não consegue manter a tensão correta da correia, levando ao desgaste prematuro de outros componentes no sistema de transmissão da correia. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto tensor da correia, da correia serpentina e da polia de roletes como um conjunto completo. Esta foi uma reparação séria, uma vez que o sistema de transmissão da correia afeta vários componentes do motor, incluindo o alternador e a direção assistida. Conduzir com um tensor avariado corre o risco de uma falha súbita da correia e potenciais danos no motor. Após a substituição completa, o ruído do motor desapareceu completamente e a direção assistida funcionou consistentemente. Estes componentes normalmente precisam de inspeção por volta dos 100 000 km, especialmente se expostos a condições adversas.

(Traduzido de Inglês)

antoniaheld4 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação da polia tensor. Descreveu exatamente com o que me deparei. Agora que mencionou que a substituição completa resolveu o problema, talvez tenha que voltar ao meu mecânico para uma revisão completa do sistema de transmissão por correia. Notou outros problemas após a reparação? E se não se importar de partilhar, qual foi o custo total para substituir o conjunto tensor da correia e peças relacionadas? Quero apenas ter uma ideia do preço a esperar. O guincho constante da correia está mesmo a começar a preocupar-me, especialmente porque a minha reparação anterior não o resolveu. É melhor resolver isto agora do que arriscar problemas mais graves no desempenho do motor mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

charlesberger87

Boas notícias, depois de ter feito a substituição completa do tensor da correia, não tenho tido mais nenhum problema. O sistema de transmissão por correia tem funcionado suavemente durante meses. O ruído irritante de rangido desapareceu completamente assim que o novo tensor foi instalado. O custo total da reparação foi de 455€ para a substituição do conjunto do tensor, o que incluiu a instalação da nova correia serpentina e da polia de roletes. O preço valeu a pena, considerando o risco de falha completa da correia, o que poderia causar danos graves ao motor. Levar o sistema de transmissão por correia completo a ser revisto foi definitivamente a decisão certa. Um tensor de correia que funcione corretamente é crucial para manter a tensão correta da correia serpentina e o desempenho geral do motor. Quando o tensor falha, cria uma reação em cadeia que afeta vários componentes do motor. Voltar ao seu mecânico para uma revisão completa do sistema é uma manutenção preventiva inteligente. O ruído do motor como o que descreve normalmente não se resolve até que todos os componentes desgastados no conjunto de transmissão por correia sejam substituídos corretamente.

(Traduzido de Inglês)

antoniaheld4 (Autor)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui reparar o carro e queria partilhar a minha experiência. Levei-o a uma oficina diferente, onde o mecânico identificou imediatamente o tensor da correia defeituoso. A inspeção de manutenção do automóvel revelou que a oficina anterior apenas tinha substituído a correia sem resolver o problema do tensor desgastado. A reparação completa incluiu um novo tensor da correia, correia serpentina e rolete tensor. O custo total foi de 480€, mas valeu cada cêntimo. O guincho da correia desapareceu completamente e o motor funciona melhor do que antes. O mecânico mostrou-me como o tensor antigo tinha folga excessiva, o que explicava o ruído persistente e os problemas de potência intermitentes. Uma verificação adequada do sistema da correia de distribuição deveria ter detetado isto mais cedo. Estou mesmo contente por ter seguido o conselho aqui e ter feito a reparação completa em vez de outra solução parcial. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais ruídos estranhos ou problemas de desempenho. Lição aprendida sobre resolver a causa raiz em vez de apenas tratar os sintomas.

(Traduzido de Inglês)

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