A porta da bagageira do Audi SQ5 fica bloqueada: Problemas no sensor revelados

Tive exatamente o mesmo problema no meu Audi Q5 TDI de 2016. Tenho alguma experiência em manutenção básica de automóveis e problemas eléctricos. O motor da porta da bagageira estava a funcionar mas parava a meio do caminho, apresentando mensagens de falha do sensor. Depois de consultar fóruns e tentar resolver problemas básicos, levei-o a uma oficina onde descobriram que o problema era uma ligação de fio danificada ao sensor da porta traseira. O sistema da porta traseira eléctrica tem vários pontos de cablagem do sensor que podem ficar gastos com o tempo. A reparação envolveu a substituição do conetor e a ligação de uma pequena secção perto da dobradiça. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico. A oficina concluiu a reparação em cerca de uma hora e, desde então, a porta traseira tem funcionado na perfeição. Para ajudar mais no seu caso específico: A porta traseira pára sempre à mesma altura? Está a receber algum código de erro específico? Notou algum som invulgar no motor? Quando é que o problema começou? Vale a pena verificar as ligações dos sensores antes de assumir os piores cenários. Por vezes, a humidade ou o desgaste dos fios junto às dobradiças podem provocar estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 122510 KM. Obrigado pela resposta pormenorizada. A porta da bagageira pára sempre a cerca de 60% da altura. A mensagem de erro indica Tailgate Control Module Fault (Avaria no módulo de controlo da porta traseira). Ao tentar funcionar, ouve-se um ligeiro ruído de trituração na zona do motor. O problema começou gradualmente nas últimas 2 semanas, primeiro ocasionalmente e agora acontece sempre. Com base na vossa experiência, parece-me que devo verificar primeiro a cablagem do sensor do veículo. Antes de o levar a uma oficina, testar manualmente a função de abertura da porta traseira ajudaria a identificar se se trata apenas de um problema do sensor elétrico? Também gostaria de saber se a limpeza das ligações pode ajudar, uma vez que choveu muito recentemente, o que pode ter afetado o desempenho do sensor hall.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que mencionou o ruído de moagem, isto parece ligeiramente diferente do meu caso, embora inicialmente tivesse preocupações semelhantes sobre a humidade que afectava o sensor hall. O ruído de moagem combinado com o ponto de paragem consistente de 60% sugere que poderá estar a lidar com um problema mecânico e elétrico. No meu caso, não houve qualquer moagem, foi apenas um problema do sensor elétrico. Vale mesmo a pena testar o funcionamento manual. Nestes modelos, o sistema de porta traseira eléctrica utiliza vários sensores do veículo que funcionam em conjunto e o desvio da função automática pode ajudar a isolar se se trata de um problema mecânico ou elétrico. Quando tive o meu problema, o funcionamento manual era suave, apesar da falha do sensor elétrico. A chuva recente pode ser um fator, mas o ruído de moagem preocupa-me mais. A minha reparação foi simples, porque se tratava apenas da cablagem, mas pode estar perante uma reparação mais complexa. Embora valha a pena tentar limpar as ligações do sensor elétrico, eu seria cauteloso em adiar uma visita à oficina, dado o ruído de trituração. Pela minha experiência com estes sistemas de portas traseiras automáticas, o ranger indica normalmente desgaste no próprio mecanismo do motor, em vez de ser apenas um problema do sensor Hall. É melhor mandar verificar os componentes mecânicos e eléctricos. A minha reparação foi relativamente barata, no valor de 95 euros, mas com o potencial envolvimento do motor, a escala de reparação poderá ser diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Depois de ler sobre a sua experiência semelhante, sinto-me um pouco mais confiante em relação ao problema, mas também preocupado com o ruído de trituração que mencionou, que parece diferente do seu caso. A altura de paragem consistente de 60% e as mensagens de erro correspondem ao que descreveu, mas o ruído de trituração no meu veículo sugere um potencial problema mecânico, para além do problema da cablagem do sensor. Uma vez que o meu problema começou depois de uma chuva forte, vou tentar limpar primeiro as ligações eléctricas e testar o funcionamento manual para ajudar a determinar a causa. No entanto, tendo em conta o ruído de trituração e as suas observações sobre a complexidade do sistema de porta traseira automática, penso que devo mandar verificar o sistema profissionalmente em breve, em vez de correr o risco de sofrer mais danos. É necessário inspecionar a calibração do sensor e o mecanismo do motor. Embora espere que se trate apenas de um problema de cablagem como o seu, que custou 95 euros, vou prever custos de reparação potencialmente mais elevados, tendo em conta que o ruído de trituração aponta para um possível desgaste do motor. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, pois ajudou-me a compreender o que esperar e convenceu-me a dar prioridade a um diagnóstico adequado em vez de continuar a utilizá-lo com o ruído de trituração.

(Traduzido de Inglês)