A porta traseira do BMW X6 não abre, problema com o sensor Hall?

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e passei por um problema semelhante com meu BMW X5 2011 no ano passado. Quando minha porta traseira começou a dar problema, primeiro tentei coisas básicas como verificar o fusível, mas sem sorte. Levei para minha oficina regular e descobri que era uma conexão solta no chicote elétrico que vai para o sensor da porta traseira. Os cabos estavam desgastados com o tempo e não estavam fazendo contato adequado. O mecânico teve que substituir parte da fiação e reconectar tudo corretamente, o que me custou cerca de 95 euros para consertar. Você se importaria em compartilhar se está recebendo alguma mensagem de aviso específica no seu painel? Além disso, sua porta traseira faz algum som incomum ao tentar operá-la? Isso pode ajudar a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive ou algo mais. A propósito, se você se sentir confortável com isso, peça ao seu mecânico para verificar também as conexões do motor da porta traseira do X6, elas às vezes podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X6 (29879 KM desde novo) acabou de ser revisto no mês passado e tudo o resto parece estar bem, exceto este problema da porta traseira. Faz um estalido quando tento abri-la e aparece a mensagem "Tailgate malfunction" no ecrã do iDrive. É interessante o que mencionou sobre o feixe de cabos, pois pode ser definitivamente isso, uma vez que o problema parece ser intermitente. Por vezes, funciona bem durante algumas tentativas e depois volta a funcionar. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir qualquer peça. Há alguma hipótese de se lembrar quanto tempo demorou a reparação? Estou a tentar planear com antecedência.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar. Sim, o estalido que descreve parece-me muito familiar. O meu fez exatamente a mesma coisa antes de ser reparado. A natureza intermitente do problema também é exatamente o que eu experimentei. Estes sintomas são sinais clássicos de problemas na cablagem. Uma vez que o seu X6 tem uma quilometragem relativamente baixa em comparação com a que o meu tinha quando o problema ocorreu (o meu tinha cerca de 98 000 km), eu mandaria verificar primeiro as ligações eléctricas. A reparação do meu X5 demorou cerca de 2-3 horas no total. O meu mecânico passou bastante tempo a diagnosticar e a traçar o percurso dos cabos para encontrar o ponto exato onde a ligação estava defeituosa. Só para avisar, enquanto estiverem a verificar os cabos, peça-lhes para olharem para o ilhó de borracha por onde passam os cabos desde a carroçaria até à porta traseira. Nestes BMW, esta área pode ficar sob tensão devido à abertura e fecho constantes, o que por vezes provoca danos nos fios. Era aí que se centrava o meu problema. Depois diga-me como correu! Estou curioso para saber se o problema é o mesmo. Estes problemas com a porta da bagageira podem ser irritantes, mas, pelo menos, normalmente podem ser resolvidos sem a substituição de peças importantes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Isso é realmente útil sobre o ilhó de borracha, com certeza mencionarei isso especificamente ao meu mecânico. Acabei de agendar para a próxima semana, e eles bloquearam 3 horas, como você sugeriu. Na verdade, é um alívio ouvir que seu problema foi corrigido sem precisar de substituição de peças importantes. Eu estava preocupado em precisar substituir todo o conjunto do motor ou algo caro assim. O som de clique sendo semelhante ao que você experimentou me deixa bastante confiante de que provavelmente é o mesmo problema de fiação. Atualizarei o tópico assim que resolver, pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes. É exatamente o tipo de feedback do mundo real que eu esperava quando postei esta pergunta!

(Traduzido de Inglês)