joseph_frost9
A porta traseira eléctrica do Q5 fica bloqueada a meio, correção do problema do sensor
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
joseph_frost9 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem do sensor. Estou a lidar com um problema semelhante no meu Q5 neste momento. Os sintomas da porta traseira eléctrica são exatamente iguais aos que descreveu. É bom saber que se trata de uma reparação comum que pode ser efectuada em lojas normais. Lembra-se do valor aproximado que pagou pela substituição e calibração do sensor elétrico? Também estou curioso para saber se surgiram outras falhas no sensor da porta traseira desde que foi reparado?
(Traduzido de Inglês)
dieterwalter1
Acabo de voltar de uma intervenção para resolver exatamente este problema. A avaria do sensor do veículo foi completamente resolvida, deixando de haver códigos de erro ou problemas de abertura parcial com a porta traseira automática. O mecânico encontrou uma ligação solta na cablagem do sensor que estava a causar sinais intermitentes. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que incluiu a fixação da ligação do cabo e o teste do sistema de porta traseira eléctrica. Muito menos dispendioso do que eu inicialmente receava, especialmente porque não foi necessário substituir nenhuma peça. Já passaram 6 meses desde a reparação e a porta traseira funciona perfeitamente. Não surgiram outras falhas ou problemas nos sensores. A calibração tem-se mantido bem e os ciclos de abertura/fecho são suaves e completos. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, parece que poderá ter um problema semelhante de ligação dos cabos e não uma unidade de sensor avariada.
(Traduzido de Inglês)
joseph_frost9 (Autor)
A reparação foi efectuada na semana passada e queria fazer o acompanhamento. Acontece que o meu problema era mais complicado do que apenas a cablagem. O mecânico verificou que o próprio sensor hall tinha falhado e não apenas as ligações. A fatura da reparação ascendeu a 380 euros no total, 220 euros para a nova unidade de sensor elétrico, 120 euros para a mão de obra e 40 euros para o procedimento de calibração do sensor. Mais do que eu esperava, mas menos do que os preços do concessionário. Inicialmente, receava precisar de um conjunto de motor totalmente novo, mas fiquei aliviado por ser apenas o sensor. O sistema de sensores do veículo necessitou de uma recalibração completa após a instalação da nova peça. Demorou cerca de 2 horas no total. Tenho o prazer de informar que a porta traseira eléctrica funciona agora na perfeição, abre e fecha suavemente sem parar a meio. Não regressaram quaisquer códigos de erro. A cablagem do sensor também foi toda verificada, pelo que espero que esta correção seja duradoura. É bom saber que estes problemas são suficientemente comuns para que a maioria das oficinas os possa resolver. Poupei bastante ao ir a um mecânico independente em vez de ir ao concessionário.
(Traduzido de Inglês)
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dieterwalter1
O problema da porta da bagageira automática que descreve corresponde ao que experimentei com uma A4 Avant de 2018. A porta traseira aberta parava a meio, à semelhança dos seus sintomas. Após o diagnóstico, verificou-se que o sensor hall tinha falhado, fazendo com que o módulo de controlo recebesse sinais de posição incorrectos. A reparação envolveu a substituição da unidade do sensor elétrico e a recalibração do sistema da porta traseira. Uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado pode tratar deste assunto, não se tratando exclusivamente de uma reparação ao nível do concessionário. O processo de calibração do sensor é simples para técnicos experientes que trabalham em veículos modernos. No meu caso, a causa principal foi uma cablagem danificada perto da dobradiça da porta traseira, que criou problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da secção de cablagem e do sensor Hall defeituoso. Não se tratava de um problema mecânico grave, mas exigia um trabalho de diagnóstico preciso para identificar a localização exacta da avaria. Estes problemas com o sensor da porta da bagageira são relativamente comuns em veículos com sistemas de elevação eléctrica quando passam os 150000 km. A sua rápida reparação evita uma pressão adicional sobre o motor da porta traseira e outros componentes.
(Traduzido de Inglês)