A rigidez da direção do Audi A3 aponta para uma falha do sensor

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 de 2021. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que poderia ser um problema mecânico da direção, mas acabou por ser um problema eletrónico. Os sintomas eram quase idênticos, direção pesada, vibrações e a luz do controlo de tração a piscar intermitentemente. O sistema eletrónico de estabilidade também foi afetado. Depois de o levar a uma oficina, os testes de diagnóstico revelaram uma codificação defeituosa no sensor do ângulo de direção. O custo total da reparação foi de 195 euros, que incluiu a recalibração do sensor e o trabalho de diagnóstico. A reparação demorou cerca de 2 horas e o problema não voltou a surgir desde então. O sistema de controlo da tração e a resposta da direção voltaram ao normal imediatamente após a reparação. Antes de sugerir reparações específicas para o seu A3, poderia fornecer Quilometragem atual, Qualquer trabalho recente efectuado para além do alinhamento, Se o problema ocorre mais durante os arranques a frio, Se aparecem outras luzes de aviso, Se a direção parece diferente a várias velocidades Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se poderá haver outros factores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 19906 km e acabou de fazer a última revisão. O problema parece ser muito diferente do seu, uma vez que o meu começou muito subitamente e não progressivamente. Depois de ler a sua descrição, suspeito que o meu sistema eletrónico de estabilidade pode não estar envolvido, uma vez que não tenho problemas a diferentes velocidades. A direção fica pesada especificamente em curvas apertadas, o que pode apontar mais para um problema mecânico na coluna de direção do que para uma falha do sensor. A luz do controlo de tração só se acende nestes momentos, ao contrário do seu caso em que era mais frequente. A sua oficina mencionou algum componente mecânico que tenha sido verificado antes de concluir que se tratava da codificação do sensor de ângulo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Olhando para trás, para a minha experiência de reparação do A4, apercebo-me de que os nossos problemas podem, de facto, ser diferentes. De facto, a oficina verificou vários componentes mecânicos antes de concluir que se tratava da codificação do sensor de ângulo de direção. Os mecânicos começaram por inspecionar o sistema de direção assistida, incluindo a bomba e os níveis de fluido, uma vez que uma direção pesada em curvas apertadas aponta frequentemente para problemas de direção assistida. Também verificaram os rolamentos e as ligações da coluna de direção, algo que, segundo eles, é crucial quando a direção pesada ocorre subitamente e não gradualmente. No meu caso, embora os sintomas iniciais parecessem semelhantes, os problemas de controlo eletrónico da estabilidade e da tração foram mais consistentes em diferentes condições de condução. A sua descrição de problemas especificamente em curvas apertadas, combinada com o início súbito, sugere que poderá estar perante uma falha do sistema de direção assistida e não de sensores automóveis. No meu caso, a oficina gastou cerca de 450 euros a verificar estes componentes mecânicos antes de passar ao diagnóstico dos sensores. Se fosse a si, pediria especificamente que verificassem A funcionalidade da bomba de direção assistida, os níveis de fluido de direção e possíveis fugas, a integridade mecânica da coluna de direção. Dado que o seu alinhamento é recente e os problemas ocorrem principalmente em curvas apertadas, concentrar-se no sistema de direção assistida pode poupar tempo e custos de diagnóstico em comparação com a minha experiência relacionada com os sensores.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas apontam definitivamente para uma questão diferente dos meus problemas com a direção assistida e os sensores. Com base nos detalhes mais recentes que partilhou sobre o início súbito durante curvas apertadas, vou pedir-lhes que se concentrem primeiro na verificação dos sistemas mecânicos. Uma vez que o alinhamento das rodas foi efectuado recentemente, estou aliviado por podermos excluir essa possibilidade. A coluna de direção e o sistema de direção assistida parecem ser os culpados mais prováveis, dada a forma como a direção fica especificamente pesada durante manobras apertadas. A luz ocasional do controlo de tração faz agora mais sentido, uma vez que só aparece durante esses momentos de tensão. Agradeço a sua experiência de diagnóstico de 450 euros, que me ajuda a definir as minhas expectativas quanto aos custos potenciais. Vou pedir especificamente que inspeccionem a bomba da direção assistida, o sistema de fluidos e os componentes da coluna de direção antes de me debruçar sobre qualquer diagnóstico eletrónico de estabilidade ou de sensores. Vou fazer a marcação na próxima semana e certificar-me-ei de que realço o início súbito e as condições específicas de viragem quando descrever o problema à oficina. Obrigado por me ajudarem a reduzir as causas prováveis.

(Traduzido de Inglês)