A vibração do pedal do travão do Audi TT aponta para rotores gastos

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Audi TTS de 2016. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas confio principalmente em mecânicos profissionais para reparações complexas do sistema de travões. Os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. No meu caso, a vibração no pedal do travão foi causada por uma combinação de rotores de travão gastos e um problema elétrico que provocou uma subtensão no módulo de controlo dos travões. O desgaste irregular dos travões de disco era, na verdade, um problema secundário resultante da falha eléctrica. A reparação envolveu: Teste do sistema elétrico, substituição do regulador de tensão, instalação de novos rotores e pastilhas de travão, purga dos travões hidráulicos O custo total foi de cerca de 240 euros para peças e mão de obra. A oficina identificou o problema da subtensão utilizando equipamento de diagnóstico, que estava a afetar o desempenho das pinças de travão e a provocar um desgaste irregular. Para melhor ajudar na sua situação específica, pode fornecer Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? A vibração altera-se com a velocidade do veículo? Notou algum problema elétrico, como luzes fracas ou arranque lento? Quando foi a sua última inspeção completa do sistema de travões? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa informação. Para um contexto adicional: a última revisão foi efectuada aos 132000km e, atualmente, aos 135344km. De facto, não há luzes de aviso no painel de instrumentos. O sistema elétrico foi testado e todas as tensões estão dentro das especificações. A vibração do pedal do travão parece ser mais percetível entre 80-120km/h durante uma travagem moderada. Obtive uma segunda opinião de outra oficina que sugeriu que os rotores dos travões estão provavelmente empenados devido ao ciclo de calor. Recomendam a substituição de ambos os rotores e pastilhas de travão como um conjunto completo. Os travões de metal têm marcas visíveis e padrões de desgaste irregulares. A oficina orçamentou 380 euros para as peças e mão de obra. Seria útil saber se alguém tem experiência com componentes de travões pós-venda ou OEM para a plataforma TT.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por problemas semelhantes no sistema de travagem do meu TTS, posso confirmar que os rotores deformados causam frequentemente estes sintomas, especialmente a vibração dependente da velocidade que está a sentir. As marcas que menciona são um indicador claro de desgaste dos travões de disco para além dos limites normais. Embora a minha reparação inicial incluísse o componente elétrico, o seu caso parece mais simples: desgaste clássico dos rotores e das pastilhas dos travões. Uma vez que as tensões estão corretas, faz sentido concentrarmo-nos nos componentes mecânicos. Relativamente a OEM vs aftermarket: Após a minha reparação inicial, mudei mais tarde para rotores de travão pós-venda de um fabricante respeitável. Tiveram um bom desempenho, mas duraram menos cerca de 15 000 km do que o equipamento original. A ligeira poupança de custos não justificou a vida útil mais curta das peças de substituição. O orçamento de 380 euros para peças e mão de obra OEM é razoável. Certifique-se de que o líquido dos travões é lavado durante o trabalho, pois um líquido novo faz uma diferença notável na sensação do pedal com estes travões hidráulicos. Dica de manutenção importante: Após a instalação, siga os procedimentos de amaciamento adequados para os novos componentes. Isto ajuda a evitar o desenvolvimento de padrões de desgaste irregulares. O processo de amaciamento adequado para os novos componentes dos travões nestes automóveis envolve normalmente: Várias paragens moderadas a partir de 60 km/h, um período de arrefecimento gradual, evitar travagens bruscas durante os primeiros 200 km

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado. Depois de considerar todas as opiniões e conselhos, decidi avançar com peças OEM para a reparação do sistema de travões. O orçamento da oficina de 380 euros parece-me justo, dada a natureza abrangente do trabalho envolvido. Os sintomas correspondem exatamente ao que outros descreveram com rotores de travão empenados, especialmente a vibração dependente da velocidade durante uma travagem moderada. As marcas nos meus actuais rotores de travão e os padrões de desgaste irregulares indicam claramente que está na altura de os substituir. Agradeço as informações sobre os componentes do mercado pós-venda e do OEM. Embora as pastilhas e os rotores de travão do mercado de substituição possam poupar algum dinheiro à partida, o tempo de vida mais curto torna o OEM mais rentável a longo prazo. Além disso, como os travões a chiar são uma queixa comum de algumas peças do mercado de substituição, prefiro ficar com componentes concebidos especificamente para o TT. Vou pedir-lhes que façam uma lavagem completa do fluido dos travões enquanto desmontam o sistema. Planeio agendar a reparação para a próxima semana e certificar-me-ei de que sigo o procedimento de amaciamento adequado para os novos componentes dos travões. A dica de manutenção sobre o assentamento adequado dos novos travões através de paragens graduais e evitar travagens fortes no início é particularmente útil.

(Traduzido de Inglês)