A2 Empastelamento e potência fraca: Alerta de falha no regulador de combustível

Depois de substituir o filtro de combustível do meu A3 1.8T de 2003, deparei-me com sintomas semelhantes. A luz de controlo do motor acendeu-se imediatamente, acompanhada de um ralenti irregular e de uma aceleração fraca. O problema acabou por ser mais complexo do que apenas o regulador de pressão do combustível. O principal problema era uma combinação de ar preso no sistema de combustível e uma bomba de combustível avariada. Ao mudar o filtro, o ar entrou nos tubos de combustível, causando uma queda de pressão em todo o sistema. Embora a purga dos tubos tenha resolvido os sintomas iniciais, a luz de verificação do motor persistente revelou o problema subjacente da bomba de combustível. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de combustível, purga de ar dos tubos de combustível, substituição da bomba de combustível, eliminação dos códigos de erro Esta foi classificada como uma reparação grave, uma vez que a eficiência do combustível diminuiu significativamente e a condução contínua poderia ter danificado outros componentes. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu: paragem ao ralenti e fraca aceleração. Os principais sinais de aviso foram: Quedas de pressão consistentes, bomba de combustível com ruídos invulgares, velocidade de ralenti irregular, queda de potência sob carga Recomenda-se a realização de um diagnóstico adequado do sistema de combustível antes de substituir peças individuais. O regulador de pressão pode estar envolvido, mas testar todo o sistema poupará tempo e evitará diagnósticos incorrectos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência pormenorizada. Parece-me muito semelhante à minha situação com os problemas de ralenti e de falha de ignição do motor. O meu A2 está agora a apresentar exatamente os mesmos sintomas. Lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação completa do sistema de combustível? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema relacionado desde que o reparou? Estou a tentar fazer um orçamento para reparações e quero ter a certeza de que trato de tudo corretamente da primeira vez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de acompanhamento. Na verdade, após um diagnóstico correto, a reparação foi muito mais simples do que o meu post inicial sugeria. O principal culpado foi, de facto, um regulador de pressão do combustível defeituoso, que provocou os sintomas de falha de ignição e ralenti. O mecânico não encontrou problemas na bomba de combustível depois de efetuar o diagnóstico. Depois de reparar o regulador de pressão e de apagar a luz de verificação do motor após a substituição do filtro de combustível, o custo total foi de apenas 45 euros. Muito menos do que eu inicialmente receava. O carro está a funcionar bem há meses, sem problemas de eficiência de combustível ou falhas de ignição do motor. O ralenti é estável e a aceleração voltou ao normal. O facto de se ter feito o diagnóstico correto primeiro permitiu poupar dinheiro ao evitar a substituição desnecessária de peças. A minha sugestão seria começar por verificar a pressão do combustível. Os sintomas apontam realmente para problemas de regulação da pressão, que podem ser resolvidos de forma simples, como aconteceu com o meu.

(Traduzido de Inglês)

Ontem, depois de ler estas respostas, levei o meu carro a um novo mecânico. Ainda bem que o fiz, pois descobriram rapidamente o problema. Tal como sugerido, começaram por testar a pressão do carril de combustível e verificaram que estava muito abaixo do normal. O regulador de pressão do combustível estava definitivamente avariado. A reparação total foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico também apagou a luz de verificação do motor e fez um test drive para se certificar de que tudo estava bem arranjado. O carro funciona agora na perfeição, já não tem problemas de ralenti ou de paragem. Que alívio ter resolvido o problema sem ter de substituir toda a bomba de combustível ou outras peças caras. A abordagem de diagnóstico poupou-me definitivamente dinheiro. Agradeço sinceramente todos os conselhos aqui apresentados que me ajudaram a compreender o problema antes de ir à oficina. Acabei de o levar a dar uma volta de carro e a resposta do motor voltou completamente ao normal. Não há mais sintomas de falha de ignição ou problemas de aceleração. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar em encontrar o mecânico certo.

(Traduzido de Inglês)