A3 Híbrido a bloquear: Sinais de aviso de falha do conjunto de bobinas

Tive problemas semelhantes com o meu A4 híbrido de 2018 no mês passado. A hesitação do motor e o ralenti irregular apontavam para problemas no sistema de ignição. Após um teste de diagnóstico, foram detectados vários problemas: bobinas de ignição defeituosas e velas de ignição gastas que provocavam falhas de ignição invulgares. O principal problema era a corrosão das ligações entre as bobinas de ignição e as velas de ignição, o que provocava um contacto elétrico intermitente. A paragem do motor ocorreu porque o computador estava a receber sinais inconsistentes destes componentes. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que a condução contínua pode danificar o conversor catalítico. A reparação envolveu: Testar todas as bobinas de ignição, Substituir as bobinas danificadas, Instalar novas velas de ignição, Limpar todas as ligações eléctricas, Repor os códigos do computador do motor Quando o sistema de ignição falha nos híbridos, é particularmente problemático porque afecta tanto o motor de combustão como a transição para a energia eléctrica. Sugerimos que seja verificado rapidamente para evitar danos adicionais noutros componentes.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. No ano passado, o meu A3 apresentava sintomas quase idênticos: funcionamento irregular, paragem e falha da bobina que provocava falhas de ignição constantes. O diagnóstico do veículo confirmou que as bobinas e as fichas estavam danificadas. Só por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? O meu tem funcionado bem, mas tive de lá voltar uma vez por causa de um pequeno problema de paragem do motor que não tinha sido detectado inicialmente.

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No seguimento da sua pergunta, sim, tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde que foi reparado na semana passada. A fatura da reparação ascendeu a 95 euros para reparar a ligação defeituosa entre o conjunto da bobina e a vela. O mecânico detectou imediatamente a bobina de ignição defeituosa e corrigiu o problema sem ter de substituir toda a unidade. Desde a reparação, deixou de haver luz de verificação do motor, paragem do motor ou falhas de ignição. O ralenti é agora suave e a transição entre a energia eléctrica e a energia de combustão funciona sem falhas. Ainda bem que o apanhámos cedo, pois deixar problemas no sistema de ignição por reparar pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro. Ao contrário da vossa situação, felizmente não precisei de voltar para qualquer reparação posterior. A reparação inicial resolveu completamente todos os sintomas. Quando estes problemas com as bobinas são corretamente diagnosticados e resolvidos à primeira, normalmente não causam problemas recorrentes.

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Obrigado pelos conselhos. Ontem levei-o a um novo mecânico especializado em sistemas híbridos. O diagnóstico revelou duas bobinas eléctricas avariadas e velas de ignição corroídas. O custo total da reparação foi de 450 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico foi minucioso e mostrou-me os componentes danificados. A hesitação do motor desapareceu completamente e o seu funcionamento é perfeitamente suave. A transição entre a energia eléctrica e a gasolina também é muito melhor. Até limparam todas as ligações eléctricas e reiniciaram o computador como medida preventiva. É uma grande diferença em relação ao meu último mecânico, que só reiniciava a luz de verificação do motor sem reparar a falha efectiva da bobina. Estou muito mais satisfeito com este serviço e acabaram-se os problemas de paragem do motor. Vale mesmo a pena obter uma segunda opinião de alguém que conheça bem estes sistemas.

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