A4 Problemas com a ventoinha do radiador que provocam o sobreaquecimento do motor

Tive exatamente o mesmo problema com o sistema de arrefecimento do meu A4 2.0T de 2007 no mês passado. A ventoinha do radiador estava a funcionar de forma irregular, provocando picos de temperatura do motor mesmo durante a condução normal. O diagnóstico inicial apontava para o motor da ventoinha, mas o problema acabou por ser um conetor de cablagem corroído no conjunto da ventoinha eléctrica. A degradação da ligação provocou um funcionamento intermitente da ventoinha, levando a um desempenho de arrefecimento inconsistente. As principais caraterísticas que indicavam o problema de ligação e não uma embraiagem da ventoinha avariada A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor e a substituição da secção da cablagem ligada ao motor da ventoinha de arrefecimento. Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que o sobreaquecimento contínuo poderia ter provocado danos no motor. Recomenda-se que verifique primeiro as ligações eléctricas antes de substituir qualquer componente importante. Um teste básico de tensão no conetor da ventoinha enquanto o motor está a funcionar pode ajudar a identificar se a energia está a chegar ao motor da ventoinha de forma consistente. Se os conectores parecerem limpos e o teste mostrar tensão adequada, o próximo passo será investigar o motor da ventoinha ou a embraiagem da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. A reparação da cablagem parece ser um primeiro passo inteligente antes de substituir peças mais dispendiosas. Na verdade, tive problemas de sobreaquecimento semelhantes com o meu A4 de 2005, em que a ventoinha eléctrica deixava de funcionar de repente durante a condução na cidade. O controlo da temperatura deixou de ser totalmente fiável. Depois de ler o seu post, verifiquei as minhas próprias ligações mas, infelizmente, o problema era o próprio motor elétrico. O conjunto da ventoinha teve de ser totalmente substituído para restabelecer o arrefecimento correto do motor. Lembra-se de quanto lhe custou aproximadamente a reparação da cablagem? Também estou curioso para saber se teve algum problema com o sistema de arrefecimento desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar no diagnóstico do sistema de arrefecimento. A reparação da cablagem na oficina custou-me 95 euros no total, o que abrangeu principalmente a limpeza e a fixação do cabo de ligação ao motor elétrico. Muito mais barato do que substituir todo o conjunto da ventoinha do radiador. Desde a reparação do conetor defeituoso, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado sem falhas. A ventoinha eléctrica entra agora em funcionamento de forma consistente quando necessário, mantendo um controlo adequado da temperatura. Acabaram-se os problemas de sobreaquecimento do veículo ou o comportamento errático da ventoinha durante qualquer tipo de condução. O seu caso com o motor da ventoinha avariado também é comum, estes componentes do sistema de arrefecimento podem falhar de diferentes formas. Pelo menos, verificar primeiro a cablagem ajudou a excluir a solução mais simples antes de investir num novo conjunto da ventoinha. A monitorização regular da temperatura continua a ser uma boa prática, mas o funcionamento correto da ventoinha faz uma enorme diferença na prevenção do sobreaquecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Depois de lidar com o sobreaquecimento persistente do veículo, consegui finalmente diagnosticar e reparar corretamente o meu sistema de arrefecimento. O mecânico que encontrei cobrou 380 euros por uma substituição completa da ventoinha do radiador, incluindo a mão de obra. A embraiagem da ventoinha estava boa, mas o motor elétrico estava definitivamente danificado. Durante os testes, verificaram que o motor só funcionava cerca de 30% do tempo, o que explicava o arrefecimento inconsistente do motor. O novo conjunto da ventoinha resolveu completamente os picos de temperatura. Já estou a conduzir há duas semanas e o arrefecimento do motor está a funcionar perfeitamente. O indicador de temperatura mantém-se estável mesmo em trânsito lento. A experiência foi muito melhor do que a do meu mecânico anterior, que só me dizia para atestar o líquido de refrigeração. Por vezes, é preciso confiar nos nossos instintos e encontrar uma oficina que diagnostique realmente a causa principal.

(Traduzido de Inglês)