A4 TDI a ficar rico: perda de potência e problemas no motor

Tive um problema semelhante com o meu A4 2.0 TDI de 2017. Trabalho com carros como passatempo há vários anos, por isso tenho alguma experiência com problemas de motores a gasóleo. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei: fraca economia de combustível, gaguejar durante a aceleração e luz de verificação constante do motor. No meu caso, verificou-se que se tratava de uma válvula de injeção defeituosa. A relação ar/combustível estava completamente desregulada, provocando um consumo excessivo de combustível e perda de potência. Inicialmente, pensei que poderia estar relacionado com um filtro de ar obstruído ou com um sensor de oxigénio, mas os testes de diagnóstico confirmaram que se tratava de um problema no injetor. Mandei-o reparar numa oficina e o custo total da reparação foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença de desempenho após a substituição foi da noite para o dia. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A4? Foram efectuados trabalhos de manutenção recentes? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Há sons invulgares ou fumo no escape? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o injetor ou se poderá ser outra coisa.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu A4 tem 9008 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Os sintomas agravam-se definitivamente quando o motor está quente e sai fumo negro do escape durante a aceleração. Olhando para a vossa experiência, os sintomas coincidem. Os problemas de relação ar/combustível e o fumo negro sugerem fortemente um problema no sistema de combustível. O conversor catalítico parece estar a funcionar normalmente com base em testes anteriores, pelo que a sua teoria dos injectores faz sentido. Vou mandar verificar os injectores de combustível. Obrigado por partilhar os custos de reparação, ajuda a fazer um orçamento para a reparação.

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Obrigado pelo acompanhamento. Dada a sua quilometragem relativamente baixa de 9008 KM, a minha suspeita sobre os injectores de combustível é agora ainda mais forte, especialmente com o fumo negro durante a aceleração. No meu A4, o fumo negro era também um sinal revelador de injectores defeituosos que provocavam um fornecimento excessivo de combustível. O facto de os sintomas se agravarem com o motor quente corresponde exatamente à minha experiência. Quando o motor aquece, os injectores avariados mantêm-se frequentemente abertos durante mais tempo do que deveriam, provocando uma mistura rica de combustível. No meu caso, a luz de verificação do motor estava especificamente relacionada com o facto de a regulação do combustível estar fora do intervalo normal. Uma vez que o seu carro ainda é relativamente novo, vale a pena verificar se o problema pode estar coberto pela garantia. O meu custo de reparação de 515 euros saiu do meu bolso, uma vez que o meu carro era mais antigo, mas o seu modelo de 2019 pode ainda ter cobertura. Uma coisa que notei depois de reparar os injectores foi uma melhoria imediata na economia de combustível e o conversor catalítico ficou mais limpo, uma vez que não estava a lidar com o excesso de combustível. Toda a resposta de aceleração também se tornou muito mais suave. Certifique-se apenas de que a oficina efectua um teste de diagnóstico adequado dos injectores de combustível, em vez de uma simples verificação da luz de verificação do motor, pois isso confirmará se estamos a lidar com a mesma causa principal.

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Os sintomas de fumo negro e mistura rica apontam definitivamente para o sistema de injeção. Os pormenores sobre a cobertura da garantia são particularmente úteis, uma vez que o meu A4 ainda deve estar ao abrigo do período de garantia original. Telefonei para o concessionário e eles concordaram em efetuar um diagnóstico completo do sistema de combustível ao abrigo da garantia. O conselheiro de serviço mencionou que irão testar especificamente os injectores e a regulação da pressão do combustível, dado que os sintomas correspondem a problemas comuns de fornecimento de combustível. A ligação entre problemas de desempenho do motor quente e injectores encravados faz todo o sentido. É reconfortante saber que a correção fez uma diferença tão clara no seu caso, especialmente no que diz respeito à economia de combustível e à resposta da aceleração. Actualizarei a informação assim que o diagnóstico estiver concluído, mas sinto-me agora mais confiante quanto à causa provável. O fumo negro durante a aceleração, combinado com as leituras de mistura rica, parece ser um sinal clássico de problemas nos injectores, tal como aconteceu no seu caso. Obrigado por ajudar a identificar o provável culpado antes de o levar à oficina.

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