A5 com falha de ignição: Plugs vs Injectores Guia de Resolução de Problemas

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores VAG, tive problemas quase idênticos com o meu A4 de 2015. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: ralenti irregular, falha de ignição do motor e má resposta do acelerador durante a aceleração. Após o diagnóstico inicial, a minha oficina confirmou que um injetor de combustível defeituoso estava a causar uma falha de combustão no cilindro 2. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso e o teste dos restantes. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Enquanto aguardava a marcação da reparação, notei um aumento do consumo de combustível e, ocasionalmente, solavancos, especialmente quando estava frio. A luz de controlo do motor piscava por vezes durante a aceleração, o que é normalmente um sinal claro de problemas de falha de ignição. A reparação resolveu completamente todos os sintomas, o ralenti voltou a ser suave, o fornecimento de potência normalizou e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com mais precisão, pode partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas são piores quando o motor está frio ou quente, Se nota algum momento específico da falha de ignição (ralenti, aceleração ou constante), Qualquer historial de manutenção recente, Quaisquer códigos de diagnóstico que possa ter obtido Esta informação ajudaria a determinar se o seu A5 está a ter os mesmos problemas de injectores que eu tive ou se pode estar relacionado com bobinas de ignição ou outros componentes.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. A minha quilometragem é de 96212 KM e a última revisão foi apenas uma mudança de óleo há cerca de 2 meses. O ralenti e a falha de combustão começaram subitamente na semana passada, principalmente quando o motor está frio. A luz de controlo do motor acendeu-se logo após ter notado os primeiros sintomas. Fiz uma verificação rápida e obtive os códigos P0301 e P0303, que sugerem falhas de ignição em vários cilindros. Os problemas de resposta do acelerador parecem ser piores de manhã e o motor funciona mais suavemente após o aquecimento. Os injectores de combustível nunca foram substituídos, pelo que a sua experiência com sintomas semelhantes é particularmente relevante. Vou mandar verificar o motor numa oficina esta semana, esperando que seja apenas um injetor como no seu caso.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. Tendo em conta os códigos P0301 e P0303 do seu A5, é provável que esteja a lidar com falhas de ignição nos cilindros 1 e 3, o que é semelhante mas ligeiramente mais extenso do que o meu problema de injetor único. O facto de os sintomas serem piores durante os arranques a frio aponta fortemente para problemas de fornecimento de combustível. No meu caso, pensei inicialmente que poderia ser apenas um injetor, mas gostaria de ter testado todos, uma vez que acabei por ter outra falha seis meses depois. Quando a oficina efetuar a reparação, considere a hipótese de mandar testar todos os injectores de combustível e, eventualmente, substituí-los como um conjunto se apresentarem sinais de desgaste. Isso pode evitar problemas repetidos. A melhoria do ralenti após o aquecimento corresponde exatamente à minha experiência. Este padrão indica normalmente depósitos ou deterioração dos injectores de combustível em vez de problemas relacionados com as faíscas. O meu consumo de combustível também normalizou imediatamente após a reparação. Com base na sua quilometragem e no envolvimento de vários cilindros, espere um custo de reparação de cerca de 800-900 euros para uma revisão completa do injetor de combustível. Embora mais elevado do que a minha reparação inicial de um único injetor, tratar todos os potenciais injectores em falha de uma só vez é mais rentável a longo prazo. Durante a minha reparação, também pedi que verificassem a pressão da bomba de combustível, uma vez que um fornecimento deficiente de combustível pode causar sintomas semelhantes, mas felizmente não era esse o problema em nenhum dos nossos casos.

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Obrigado por fornecer informações tão completas sobre a sua experiência anterior. Com base nos códigos P0301 e P0303 e nos sintomas que descreveu, sinto-me mais confiante para avançar com a reparação. O padrão de falha de ignição dos cilindros é pior durante os arranques a frio, o que ajuda realmente a reduzir a causa provável. Estou a planear mandar inspecionar todos os injectores, como sugeriu, em vez de substituir apenas os que apresentam atualmente problemas. O custo inicial mais elevado de 800-900 euros para uma revisão completa dos injectores de combustível faz sentido em comparação com a possibilidade de ter de lidar com falhas repetidas e várias visitas de reparação. Vou marcar a consulta para a próxima semana e certificar-me de que verificam a pressão da bomba de combustível. A fraca resposta do acelerador e o ralenti irregular têm sido bastante preocupantes, por isso fico aliviado por saber que estes sintomas ficaram completamente resolvidos após a reparação. Farei uma atualização assim que tiver o trabalho feito para confirmar se o meu A5 tinha o mesmo problema subjacente. Uma última pergunta: notou alguma melhoria no consumo de combustível imediatamente após a conclusão da reparação?

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