A5 TDI Falha no coletor de admissão causando perda de potência e solavancos

Tive sintomas semelhantes no meu A4 2.0 TDI de 2013. O atuador da tampa do coletor de admissão era de facto o culpado. A luz do motor acendeu-se após cerca de uma semana de redução da potência e de funcionamento irregular. O sistema de admissão de ar apresentava sinais claros de acumulação de carbono, o que provocou a colagem da tampa do coletor. O mecanismo de controlo do fluxo de ar estava completamente bloqueado, impedindo a respiração adequada do motor. Isto significava que a unidade de controlo do motor não conseguia regular corretamente o fluxo de ar, o que provocava os solavancos de aceleração e a perda de potência que descreveu. Este problema revelou-se grave e exigiu atenção imediata. Se não for controlado, pode causar mais danos no motor e aumentar o consumo de combustível. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo do coletor de admissão e a limpeza do sistema de admissão de ar. O som sibilante que menciona é típico de uma aba do coletor avariada, é exatamente o que o meu carro estava a fazer. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que eu experimentei, particularmente o funcionamento irregular e a perda de potência durante a aceleração. Vale a pena referir que, após a reparação, o desempenho do motor voltou imediatamente ao normal. A luz do motor apagou-se e a economia de combustível melhorou significativamente. A rápida reparação deste problema é importante para evitar mais stress no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto é muito útil porque estou a lidar exatamente com os mesmos sintomas de falha de ignição do motor no meu A5 neste momento. O problema da aba do coletor parece ser bastante comum. Estou a planear mandar verificar na próxima semana, pois a redução de potência está a piorar. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Também está curioso para saber se teve algum problema recorrente com o controlo do fluxo de ar desde que o reparou?

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, a reparação foi efectuada na semana passada, tendo sido completamente substituído o mecanismo de controlo do flap problemático no sistema de admissão. O custo total foi de 465 euros para a reparação do interrutor do coletor de admissão defeituoso, que era exatamente o que o problema revelava. A luz do motor desapareceu logo após a reparação e agora tudo está a funcionar sem problemas. O sistema de admissão de ar está a funcionar na perfeição, não há mais sons de assobio ou perda de potência durante a aceleração. A resposta do motor é novamente nítida e o consumo de combustível regressou aos níveis normais. Não tive quaisquer problemas recorrentes de controlo do fluxo de ar desde a reparação. O mecânico referiu que se trata de um problema conhecido destes motores, mas que, uma vez reparado corretamente com peças novas, normalmente fica resolvido. O segredo é resolver o problema rapidamente quando os sintomas aparecem pela primeira vez, para evitar stress adicional no motor. A sua decisão de mandar verificar o motor na próxima semana é inteligente, pois é melhor resolver o problema do controlo da palheta do coletor de admissão antes que este possa causar danos mais graves no motor. Com base na minha experiência, deverá notar uma melhoria imediata após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Levei-o ao mecânico na semana passada depois de ler as vossas respostas. O diagnóstico confirmou o que suspeitávamos: uma aba do coletor avariada que estava a causar os problemas de falha de ignição do motor. O sistema de controlo do fluxo de ar estava completamente comprometido, tal como descreveu. O custo da reparação foi de 520 euros, um pouco mais do que o vosso, mas ainda assim razoável tendo em conta o trabalho envolvido. Substituíram todo o conjunto do coletor de admissão e limparam o sistema. O ruído sibilante desapareceu imediatamente e o motor funciona agora na perfeição. O mecânico mostrou-me as peças antigas e o mecanismo de controlo do flap estava completamente danificado. O desempenho do motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Acabaram-se os problemas de aceleração brusca e de perda de potência. Toda a reparação demorou cerca de 4 horas e recomendo vivamente que a reparação seja feita de imediato se alguém tiver sintomas semelhantes. Mais uma vez, obrigado por terem ajudado a identificar o problema, salvaram-me de reparações potencialmente mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)