AC morto no Audi TT, mistério do compressor vs relé

No verão passado, tive sintomas quase idênticos no meu Audi S4 de 2012. O compressor de ar condicionado não engatava de todo, à semelhança da sua situação. Após o diagnóstico, verificou-se que o problema era um interrutor de relé defeituoso e um sensor de pressão defeituoso, e não o compressor de ar condicionado em si. O sensor de pressão estava a impedir o sistema de arrancar como medida de segurança. Quando estes componentes falham, o módulo de controlo desactiva todo o sistema de ar condicionado para evitar danos no compressor de ar condicionado. A reparação envolveu a substituição do interrutor de relé e do sensor de pressão. Estas peças são relativamente acessíveis no compartimento do motor. Isto foi significativamente menos grave do que uma falha completa do compressor, que teria sido muito mais trabalhosa. Sugiro que se efectue primeiro um teste de diagnóstico adequado. O código de erro armazenado deve ajudar a identificar se é o interrutor do relé, o sensor de pressão ou, potencialmente, outra coisa no circuito de controlo. Estes componentes costumam falhar por volta dos 150-160k km nestes motores. O tensor da correia também deve ser inspeccionado ao verificar o sistema de A/C, uma vez que pode afetar o funcionamento do compressor se estiver gasto. Antecipar-se a estes problemas evita reparações mais dispendiosas mais tarde.

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Tive um problema semelhante no ano passado com o meu TT. Fiquei muito aliviado quando li a sua resposta sobre o relé do AC e o interrutor de pressão serem os culpados e não uma falha completa do compressor. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu senti. Lembra-se do valor aproximado que pagou pela reparação? No meu caso, também reparei que a fuga de refrigerante precisava de ser reparada alguns meses após a reparação inicial. Gostaria de saber se teve algum problema posterior com o seu sistema de ar condicionado?

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Ainda bem que pude ajudar no diagnóstico. Depois de levar o meu S4 ao mecânico, o problema de desligamento do compressor do ar condicionado ficou completamente resolvido. O problema principal era uma subtensão no sistema elétrico, que fazia com que o compressor se desligasse. A reparação total foi de 240 euros e o ar condicionado tem funcionado sem falhas desde então. Ao contrário do vosso caso, não tive qualquer fuga de refrigerante. As leituras do pressóstato mantiveram-se estáveis, indicando que o sistema está a manter a pressão correta. O compressor do ar condicionado funciona agora normalmente e proporciona um arrefecimento consistente. Se estiver a notar fugas de refrigerante, vale a pena testar a pressão do sistema. Níveis baixos de refrigerante podem fazer com que o sensor de pressão desligue o sistema como medida de proteção. As verificações de manutenção regulares podem ajudar a detetar estas questões antes que estas conduzam a problemas mais graves com os componentes do ar condicionado.

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Obrigado pela informação. Só queria esclarecer o que aconteceu com o meu TT. Levei-o a um novo mecânico que é especialista em sistemas de ar condicionado. O sensor de pressão e as ligações eléctricas foram, de facto, os principais culpados. A reparação total ficou em 280 euros, incluindo um teste de pressão do sistema e novo refrigerante. Também repararam que o tensor da correia estava a mostrar sinais de desgaste, pelo que mandei substituí-lo enquanto estavam lá. Mais vale prevenir do que remediar com estes componentes. O compressor do ar condicionado está agora a funcionar perfeitamente, o ar frio sopra com força e o sistema é ativado imediatamente quando carrego no botão. É um alívio saber que não foi uma falha grave do compressor. Todo o processo de reparação demorou cerca de 3 horas e o novo mecânico mostrou-me exatamente o que estava errado com as peças antigas. Agradeço imenso todos os conselhos aqui apresentados. Ajudaram-me a evitar que me vendessem demasiado em reparações desnecessárias e deram-me confiança para encontrar um mecânico mais fiável.

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