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Aceleração aos solavancos do XC70

Tenho um Volvo XC70 de 2011 com motor a gasolina, com cerca de 72.000 km. A luz de verificação do motor está acesa e ele dá solavancos quando acelero. Também estou ouvindo um assobio e um chiado alto ao acelerar. Às vezes, ele para na marcha lenta. O consumo de combustível parece ser maior e o motor parece ter perdido potência. Alguma ideia? Suspeito que possa estar relacionado com o turbocompressor?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O Volvo XC70 de 2011 está apresentando aceleração irregular, luz de check engine acesa, ruídos de assobio e chiado, paragem em marcha lenta, aumento do consumo de combustível e redução da potência do motor. Estes sintomas sugerem um possível problema com o sistema de regulação da pressão de sobrealimentação, provavelmente um vazamento de sobrealimentação. Uma ligação de cabo defeituosa ao sensor de pressão de sobrealimentação foi identificada como a causa, e a substituição do conector resolveu o problema, restaurando o desempenho do veículo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

hannes_stern1

Os sintomas que você descreve são consistentes com um possível problema no sistema de regulação da pressão de reforço. Os ruídos de assobio e chiado, juntamente com a potência reduzida do motor e as solavancos, sugerem fortemente um vazamento de reforço. Houve alguma investigação no coletor de admissão ou no próprio sensor de reforço? Seria útil verificar os dados em tempo real do sensor de pressão de reforço para verificar se suas leituras são plausíveis sob diferentes cargas do motor.

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waltersmith4 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida. Ainda não tive a oportunidade de verificar os dados ao vivo do sensor de pressão. Onde exatamente está localizado o sensor de pressão neste modelo e existe alguma forma de verificar o cabo ou a conexão do plugue sem ferramentas especializadas?

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hannes_stern1

O sensor de pressão de sobrealimentação do motor a gasolina do XC70 de 2011 está normalmente localizado no coletor de admissão, muitas vezes perto do corpo da borboleta. É possível uma inspeção visual do cabo e da ficha para verificar se há danos óbvios, corrosão ou ligações soltas. No entanto, sem equipamento de diagnóstico, é difícil descartar definitivamente uma falha interna do sensor ou problemas de fiação. Dados os sintomas e as suas descobertas, seria prudente que uma oficina realizasse um diagnóstico completo para evitar potenciais danos consequentes no turbocompressor.

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waltersmith4 (community.author)

Agradeço o conselho detalhado. Levei-o à oficina e você estava certo. Era uma conexão de cabo defeituosa ao sensor de pressão de sobrealimentação. Eles substituíram o conector e o custo total do reparo foi de 95 €. Funciona como novo agora. Obrigado novamente!

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