Aceleração irregular + CEL: falha de ignição ou problema no sensor?

Tive sintomas quase idênticos no meu Chevy Cruze 2013 no mês passado. Os solavancos durante a aceleração e a luz de verificação do motor apontavam para uma falha de ignição grave do motor. Verificou-se que estavam envolvidos vários sistemas: velas de ignição estragadas, um sensor de oxigénio avariado e uma pequena fuga de escape perto do coletor, tudo isto contribuía para o funcionamento irregular. A fuga de escape estava, na verdade, a provocar leituras incorrectas do sensor de oxigénio, o que fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível. Isto criava uma acumulação de carbono nas velas de ignição, o que levava a falhas de ignição. Uma vez diagnosticado, a correção envolveu: Substituição de todas as velas de ignição, novo sensor de oxigénio, soldagem da fuga de escape A reparação foi fundamental, uma vez que a continuação da falha de ignição pode danificar o catalisador e os injectores de combustível se não for controlada. Recomendaria vivamente a leitura do código de erro em primeiro lugar, a maioria das lojas de peças de automóvel fazem-no gratuitamente. Ter o código ajudará a determinar a causa exacta antes de ir a um mecânico. Os seus sintomas correspondem a um padrão bastante comum de problemas em cascata que começam com fugas de escape. Verifique rapidamente o problema antes que este conduza a problemas mais dispendiosos.

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Agradeço imenso a sua resposta pormenorizada! Mandei examinar o meu Lova ontem e estava correto quanto aos vários problemas. O principal culpado foi, de facto, um sensor de oxigénio defeituoso que estava a interferir com a mistura de combustível, além de duas bobinas de ignição estarem danificadas. A oficina também referiu que as velas de ignição estavam bastante gastas. Surgiu algum problema desde que o seu foi arranjado? Além disso, se não se importar de partilhar, qual foi o custo total da reparação? Só quero ter a certeza de que não me foi cobrado um preço excessivo em comparação com reparações semelhantes. O carro funciona muito melhor agora, mas estou atento ao desempenho da bomba de combustível, uma vez que o mecânico mencionou que pode precisar de atenção no futuro.

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Só queria atualizar, desde que consertaram o vazamento do escapamento e tudo resolvido, meu Cruze tem funcionado perfeitamente bem. Não há mais problemas de falha de ignição do motor ou luzes de verificação do motor. O custo total do meu reparo foi de 265 para o trabalho do escapamento, o que parece bastante razoável considerando o trabalho de soldagem necessário. O funcionamento irregular do motor desapareceu completamente depois que consertaram o vazamento, e a economia de combustível também melhorou um pouco. Parece que seu mecânico fez um trabalho completo identificando os vários problemas. É inteligente ficar de olho na bomba de combustível, a manutenção preventiva é sempre mais barata do que reparos de emergência. A combinação de bobinas de ignição ruins e velas de ignição gastas pode definitivamente causar esses sintomas de solavancos que você descreveu. Quando o sensor de oxigênio obtém leituras incorretas de um vazamento do escapamento, ele cria um efeito bola de neve que afeta todo o sistema de fornecimento de combustível. Que bom que você resolveu antes que pudesse causar danos mais sérios ao motor.

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Obrigado a todos pelos conselhos úteis! Só queria encerrar este tópico com o resultado final. Levei o carro a uma oficina conceituada e obtive um diagnóstico completo. O mecânico encontrou vários problemas, tal como todos vós sugeriram. O sensor de oxigénio avariado estava a provocar leituras estranhas da mistura de combustível e duas bobinas de ignição tinham falhado completamente. Também substituíram as velas de ignição, uma vez que estavam bastante gastas. Toda a reparação demorou cerca de 4 horas, mas fez uma enorme diferença. A fatura total foi de cerca de 450 euros, incluindo peças e mão de obra. O carro funciona muito melhor agora, já não dá mais trancos durante a aceleração e a luz de verificação do motor está finalmente apagada. O motor funciona ao ralenti como uma manteiga. O mecânico mencionou a necessidade de manter a bomba de combustível debaixo de olho e disse que havia alguns sinais precoces de desgaste. Pelo menos agora sei a que é que devo estar atento. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que causasse mais danos. O ralenti estava definitivamente a piorar e poderia ter queimado o catalisador se não fosse controlado. Valeu a pena cada cêntimo para que o carro voltasse a funcionar corretamente. Obrigado por me ajudarem a evitar ser enganado!

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