fabian_schulz71

Adam Sem início

O meu Vauxhall Adam de 2017 com motor a gasolina recusa-se a pegar. Ele dá à partida, mas não há ignição e estou a receber um aviso de 'avaria no controlo do motor'. Verifiquei os fusíveis e o relé da bomba de combustível parece estar bom. Suspeito de falha da ECU, mas antes de a substituir, alguém já viu isto? O meu leitor OBD barato não conseguiu ligar. Poderá estar relacionado com o software do motor? Alguém teve um problema de ECU semelhante?

(Traduzido de Inglês)

O Vauxhall Adam de 2017 não pegava, exibindo um aviso de 'mal funcionamento do controlo do motor', e o leitor OBD não conseguia conectar-se. A suspeita inicial era de falha na ECU. No entanto, uma sugestão para verificar as conexões da bateria e do cabo de aterramento revelou que estavam soltas ou corroídas. Após limpar e apertar essas conexões, o carro pegou com sucesso, evitando uma substituição dispendiosa da ECU.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Parece frustrante. Tive um problema semelhante com o meu antigo Renault Megane – não pegava e exibia uma falha genérica do motor. As ligações dos cabos da bateria foram as culpadas. Pode ser tão simples. A Unidade de Controlo do Motor (ECU), por vezes chamada Módulo de Controlo do Motor (ECM), é basicamente o computador do carro que controla a injeção ou a ignição. A falha do leitor OBD em conectar-se também aponta para um problema de energia ou comunicação com a ECU. Antes de assumir o pior, verifique a fonte de alimentação principal e o aterramento da ECU. Você verificou todas as conexões dos cabos?

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Conexões da bateria, diz? Não lhes dei uma olhada muito minuciosa. Quando diz 'conexões de cabos', estamos falando apenas dos terminais principais na própria bateria, ou há outros pontos de aterramento que eu deveria estar procurando? E como você diagnosticou isso no seu Megane – você também teve problemas para se conectar à ECU com uma ferramenta de diagnóstico?

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Sim, tive o mesmo problema com a ferramenta de diagnóstico. Não consegui conectar de jeito nenhum. Eu verificaria os dois terminais principais quanto à corrosão e aperto e rastrearia o cabo de aterramento da bateria ao chassi. Certifique-se de que essa conexão também esteja limpa e apertada. Geralmente também existem outras cintas de aterramento do motor ao chassi – verifique-as também. Se essas conexões não estiverem boas, a Unidade de Controle do Motor não funciona como o esperado e o motor não dá partida. Se tudo isso estiver ok, então pode ser hora de consultar uma oficina para descartar problemas mais profundos.

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Bem, você estava certo! Limpei bem aquelas conexões do cabo da bateria e apertei-as, e ela pegou na hora! Aparentemente, elas não estavam "boas". Custou-me 155€ na oficina. Essa é uma lição aprendida! Muito obrigado pela dica! Você me poupou uma fortuna e uma tonelada de problemas. Eu estava realmente com medo de uma substituição cara da ECU!

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