Alarme Range Rover enlouquecendo? Aqui está o que verificar

Olá! Tenho alguma experiência com eletrônica automotiva (alguma experiência). Na verdade, tive um problema semelhante com meu Range Rover Sport 2014 e também tenho um Range Rover Evoque. Os sintomas eram exatamente como os seus, disparos de alarme incomuns. Descobri que era uma conexão de cabo defeituosa entre o módulo de alarme e a sirene. Levei para meu mecânico de confiança, que diagnosticou bem rápido. Eles tiveram que remover alguns painéis para acessar a fiação, encontraram conexões corroídas e substituíram os cabos danificados. Custou-me cerca de 155 euros para todo o conserto, incluindo mão de obra. Não tive nenhum problema desde então! Pode ser o mesmo problema que o seu, mas ajudaria se você pudesse compartilhar: Isso acontece com mais frequência em tempo chuvoso? Você notou alguma outra peculiaridade elétrica? Seu chaveiro está funcionando normalmente? Deixe-me saber esses detalhes e talvez eu possa lhe dar conselhos mais específicos!

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Situação semelhante com meu Range Rover 2012 (198358 KM). Na verdade, agora que você mencionou, notei que o alarme geralmente funciona mais em clima úmido. O controle remoto funciona perfeitamente bem, mas notei uma leve oscilação nas luzes do painel ocasionalmente. Definitivamente, pedirei ao mecânico para verificar as conexões dos cabos, parece que pode ser o mesmo problema. Meu último serviço foi há apenas dois meses, mas eles não verificaram o sistema de alarme especificamente. Realmente aprecio as informações detalhadas sobre o reparo e o detalhamento dos custos, me dá uma boa ideia do que esperar. Espero que sejam apenas essas conexões corroídas, como no seu caso!

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Sim, aquele painel piscando é definitivamente um sinal de alerta, aconteceu exatamente a mesma coisa com meu Range! A conexão com o clima úmido também faz todo o sentido. Meu Sport 2014 apresentou sintomas semelhantes antes de eu consertá-lo, e lembro que o painel ocasionalmente piscava, especialmente durante as partidas matinais, quando havia mais condensação. Olhando para sua quilometragem (198 mil), é mais ou menos na mesma faixa em que comecei a ter esses problemas. Esses Range Rovers são conhecidos por suas peculiaridades elétricas nessa idade, especialmente em torno da fiação do sistema de alarme. Como seu último serviço não verificou especificamente o sistema de alarme, é provavelmente por isso que eles não o notaram. Dica rápida da minha experiência, quando meu mecânico o abriu, eles também encontraram um pouco de umidade no alojamento da conexão. Eles acabaram aplicando um pouco de graxa dielétrica após substituir os cabos, o que ajudou a evitar quaisquer problemas relacionados à umidade desde então. Pode valer a pena mencionar isso ao seu mecânico quando você levá-lo. Provavelmente é o mesmo problema que eu tive, dados todos esses sintomas correspondentes. Apenas certifique-se de que eles façam uma verificação completa de toda a fiação do sistema de alarme, não apenas das conexões óbvias. O meu também precisou de um pouco mais de trabalho no chicote principal, mas valeu a pena consertar tudo corretamente.

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Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Foi muito útil saber sobre a solução de graxa dielétrica, com certeza mencionarei isso ao meu mecânico. Os sintomas correspondentes, especialmente a oscilação do painel e a conexão com o tempo úmido, me deixam muito mais confiante sobre o que provavelmente está errado com meu Range. Fiquei preocupado que pudesse ser algo mais sério, mas isso parece totalmente corrigível. Vou marcar com meu mecânico esta semana e pedir para ele fazer uma verificação completa da fiação do sistema de alarme, incluindo o chicote principal. É bom saber sobre esses problemas elétricos típicos nessa quilometragem também, me ajuda a entender o que esperar. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência e essas dicas específicas de reparo. Atualizarei assim que for corrigido!

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Olá, a sirene do meu Range Rover 2014 disparou repentinamente, mas é impossível desligá-la. A chave não está a conectar-se de todo com o veículo. Abri-o manualmente, mas uma vez lá dentro, é impossível ligar ou mesmo ter uma luz acesa no painel. Nada responde. O que fazer? Obrigado pelos seus conselhos!

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Primeiro, tente substituir a pilha do seu comando à distância para garantir que não se trata de um simples problema de energia. Se o comando à distância ainda não se conectar, verifique a bateria do veículo, pois pode estar descarregada ou ter uma ligação deficiente. Inspecione os terminais da bateria quanto à corrosão e certifique-se de que estão bem conectados. Se a bateria estiver boa, pode haver um problema com o sistema imobilizador do veículo. Dada a completa falta de resposta, é crucial que um mecânico profissional o inspecione, pois pode ser um problema elétrico mais complexo. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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