Alerta de Falha no Sistema de Vidros Térmicos VW T-Cross

Tive um problema muito semelhante com o meu VW T-Roc de 2018. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, posso dizer-lhe que este problema de aquecimento se revelou estar relacionado com a bateria. Inicialmente, pensei que a resistência de aquecimento no desembaciador traseiro estava avariada, mas quando a oficina a testou, descobriram que a bateria estava muito descarregada e não fornecia energia suficiente para operar os sistemas de desembaciamento dos vidros corretamente. O código de erro estava na verdade a alertar para uma tensão insuficiente, em vez de uma falha direta do sistema de aquecimento. A oficina realizou um diagnóstico elétrico completo e descobriu que a bateria original tinha-se degradado significativamente. Após a substituição da bateria e a verificação de todas as ligações, os sistemas de aquecimento dos vidros da frente e de trás voltaram a funcionar perfeitamente. O custo total foi de 290€, incluindo diagnóstico, bateria nova e mão-de-obra. Antes de sugerir que este seja definitivamente o seu problema também, poderia partilhar: A luz de aviso da bateria acende-se no painel de instrumentos? Existem outros problemas elétricos, como luzes fracas ou arranque lento? Quantos anos tem a sua bateria atual? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei com o meu T-Roc.

(Traduzido de Inglês)

Verifiquei o meu registo de manutenção, a última manutenção foi há apenas 2 meses, aos 16097 km, e o problema começou logo a seguir. A minha luz de aviso da bateria não está acesa e o motor de arranque funciona bem. A bateria é original de 2020. O desembaçador automático e o aquecimento do vidro traseiro não funcionam de todo, independentemente da temperatura do motor. E sim, todos os sistemas elétricos, incluindo as luzes, funcionam normalmente. Curiosamente, reparei que o aquecimento do vidro térmico faz um ligeiro zumbido quando ativado, mas não há aquecimento real. O código de erro aparece imediatamente ao pressionar os botões de desembaçamento do vidro da frente ou de trás. Estou a pensar se isto aponta mais para um problema de relé ou fusível do que para a bateria?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Com base no que descreveu, isto parece diferente do meu problema relacionado com a bateria no meu T-Roc. O zumbido ao ativar o sistema de desembaciamento do carro, combinado com a ausência de efeito de aquecimento real, sugere fortemente um problema no relé. Como as funções de aquecimento do seu pára-brisas dianteiro e traseiro são afetadas simultaneamente e o problema começou após a manutenção, suspeito de: 1. Um relé do sistema de aquecimento defeituoso 2. Uma ligação solta na fonte de alimentação principal para os circuitos de aquecimento dos vidros 3. Um fusível principal queimado para o sistema de aquecimento No meu caso, antes de descobrir que era a bateria, verificámos inicialmente estes componentes porque os sintomas eram semelhantes. No entanto, o seu sistema elétrico totalmente funcional e a temporalidade com a manutenção recente inclinam-me para um problema de ligação. A melhor abordagem seria: 1. Verificar o fusível principal para o sistema de desembaciamento do vidro 2. Testar o relé 3. Inspecionar todas as ligações que possam ter sido perturbadas durante a manutenção Como isto começou imediatamente após a revisão, poderá querer regressar à oficina, pois poderá estar relacionado com o trabalho recentemente realizado. A reparação deverá ser consideravelmente menos dispendiosa do que a minha substituição da bateria. Notou se o zumbido vem de uma área específica sob o painel de instrumentos?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise detalhada. Verifiquei por baixo da área do painel e o zumbido definitivamente vem do lado do condutor, perto da caixa de fusíveis. O aquecedor do vidro faz o mesmo barulho zumbido quer eu ative o desembaciador do pára-brisa dianteiro ou o desembaciador do vidro traseiro. Após a sua explicação, concordo que isto parece mais um problema de relé ou de ligação, especialmente porque começou logo após a visita de manutenção. Consultei o meu manual e verifiquei o diagrama de fusíveis, existe um fusível específico de 30A para o sistema de aquecimento térmico do vidro. Vou verificar isso primeiro antes de voltar à oficina. Se o fusível estiver bom, vou pedir-lhes que inspecionem o relé e as ligações que possam ter sido perturbadas durante a manutenção. Agradeço realmente a ajuda para reduzir isto. Atualizarei assim que souber o que exatamente causou o mau funcionamento do desembaciador do vidro. É muito melhor começar com estas verificações simples do que ser cobrado por diagnósticos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)