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lisa_knight6

Alerta de mau funcionamento do sistema de velas de incandescência VW Passat TDI

O meu Passat diesel parece ter problemas com o sistema de pré-aquecimento. A luz de pré-aquecimento permanece constantemente acesa, juntamente com uma luz de aviso do motor ativa. Reparei em fumo a sair do escape quando acelero. O carro atualmente funciona, mas não suavemente. Suspeito que uma unidade de controlo do pré-aquecedor defeituosa possa ser a causa. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Seria ótimo ouvir sobre experiências de reparação antes de levá-lo a uma oficina. Dados do carro: VW Passat TDI 2013 com 105522 km. Obrigado por qualquer contribuição.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

ralfschmidt1

Tinha sintomas semelhantes no meu VW Golf TDI de 2010. A falha elétrica revelou-se ser mais do que apenas a unidade de pré-aquecimento, foi uma combinação de velas de incandescência gastas e um módulo de controlo avariado. O sistema de aquecimento do veículo mostrou sinais de aviso idênticos: luz de vela de incandescência constante, motor de verificação iluminado e funcionamento irregular, especialmente em partidas a frio. O ciclo de pré-aquecimento do motor não se completava ou disparava incorretamente, levando a uma má combustão e a fumo excessivo durante a aceleração. A inspeção do sistema de ignição revelou corrosão nos conectores das velas de incandescência que causaram um curto-circuito, danificando a unidade de controlo. Foi necessária a substituição completa do conjunto de velas de incandescência, de todos os conectores de cablagem e do módulo de controlo de pré-aquecimento para resolver o problema. Para um Passat TDI com esses sintomas, isto aponta para um problema grave no sistema eléctrico que necessita de diagnóstico profissional. Continuar a conduzir com pré-aquecimento avariado pode levar a problemas de arranque e potenciais danos no motor. É melhor verificar antes que o problema se agrave e leve a reparações maiores.

(Traduzido de Inglês)

lisa_knight6 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Passat teve sintomas quase idênticos no inverno passado, luz de vela de incandescência persistente, arranques difíceis e fumo negro. O sistema de pré-aquecimento do carro acabou por ser o principal culpado, mas o mecânico também encontrou cablagem corroída em redor das velas de incandescência, o que estava a causar uma falha elétrica no sistema de ignição. Quanto custou a reparação completa no seu caso? Teve algum problema com o aquecedor do veículo ou com o sistema de arranque desde a reparação? Estou curioso para saber se a substituição de todo o sistema de pré-aquecimento resolveu tudo a longo prazo ou se surgiram outros problemas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

ralfschmidt1

Fiz os reparos na semana passada e tenho o prazer de informar que meu Golf está funcionando perfeitamente agora. O módulo de aquecimento e o sistema de ignição estão funcionando como previsto, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumaça durante as partidas a frio. O reparo total foi muito mais simples do que o inicialmente esperado. O mecânico descobriu que o problema principal era apenas uma conexão defeituosa na fiação da unidade de controle. Ao contrário da substituição completa do sistema que eu temia que pudesse ser necessária, consertar a conexão do cabo da unidade de controle de pré-aquecimento foi simples e custou apenas 95€. Desde o reparo, o ciclo de pré-aquecimento do motor funciona normalmente e as partidas estão suaves novamente. Não há mais luzes de aviso do motor ou avisos persistentes da vela de incandescência. A fumaça durante a aceleração também desapareceu completamente. Sempre bom detectar esses problemas elétricos precocemente. Uma conexão defeituosa na unidade de controle pode às vezes imitar sintomas de problemas mais graves com todo o sistema de pré-aquecimento. A inspeção regular desses componentes ajuda a prevenir problemas maiores a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

lisa_knight6 (Autor)

Levei o meu Passat ao mecânico na quarta-feira passada depois das suas úteis informações. O diagnóstico completo revelou uma unidade de pré-aquecimento danificada e fios corroídos, tal como descreveu. O custo total da reparação ascendeu a 450€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico substituiu a unidade de controlo defeituosa e refêz a ligação dos cabos das velas de incandescência. Desde a reparação, o sistema de aquecimento do veículo funciona impecavelmente. Já não há luzes de aviso, fumo ou dificuldades de arranque, mesmo em tempo frio. O sistema de ignição funciona agora perfeitamente, os arranques são rápidos e suaves. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes do inverno. O investimento valeu a pena para evitar potenciais danos no motor. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência, ajudou-me a compreender o problema e a tomar uma decisão informada sobre as reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)

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