Alfa 147 Falha no controlo das luzes provoca códigos de erro

Tive um problema elétrico semelhante com o meu Alfa Giulietta 1.4T de 2013. O mau funcionamento do interrutor de regulação da intensidade da luz começou com problemas intermitentes de iluminação do painel de instrumentos e depois passou para as luzes traseiras. O interrutor do automóvel começou a acionar vários códigos de erro. Após um diagnóstico adequado, verificou-se que o problema não era o interrutor de regulação da intensidade da luz em si, mas sim os conectores corroídos na caixa de fusíveis. O sistema de iluminação do automóvel partilha vários pontos de terra comuns e, quando estes pontos de ligação se deterioram, provocam problemas eléctricos em cascata em vários circuitos. A reparação envolveu a limpeza dos contactos da caixa de fusíveis, a substituição do relé de iluminação principal e a atualização do firmware do módulo de controlo da carroçaria. Tratava-se de um problema grave que poderia ter conduzido a uma falha total da iluminação se não fosse tratado. Quando verificar o seu, comece pelo básico: inspeccione todas as ligações da caixa de fusíveis e a cablagem perto da coluna de direção, onde o interrutor do regulador de intensidade se liga. Muitas vezes, o problema tem origem em ligações deficientes e não em componentes defeituosos. Um eletricista de automóveis qualificado deve ser capaz de diagnosticar este problema com precisão, utilizando equipamento de diagnóstico adequado para localizar os problemas do circuito.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. Ainda bem que encontrei alguém com um problema semelhante. O meu começou exatamente da mesma forma, com as luzes do painel de instrumentos a piscarem antes de as luzes traseiras começarem a funcionar. Os conectores corroídos na caixa de fusíveis fazem sentido, tendo em conta o comportamento do interrutor dos faróis e de outros controlos de iluminação. Importa-se de partilhar o custo da reparação no seu caso? Também tem curiosidade em saber se teve problemas recorrentes com o sistema de interruptores do automóvel depois de o ter reparado? Quero ter a certeza de que faço um orçamento correto e de que sei o que esperar a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Na sequência da minha resposta anterior, a reparação do meu Giulietta foi muito mais simples do que inicialmente previsto. A cablagem do interrutor dos faróis tinha uma ligação solta que estava a causar todos aqueles problemas eléctricos. Depois de consultar um mecânico credenciado, este encontrou e reparou o ponto de ligação defeituoso do interrutor dos faróis por 95 euros, o que correspondeu principalmente a custos de mão de obra para localizar e reparar o cabo. Desde a reparação do sistema de interruptores do automóvel, tudo tem funcionado na perfeição. Não há mais luzes do painel de instrumentos a piscar ou códigos de erro a aparecer. As luzes traseiras também estão a funcionar normalmente. Olhando para trás, devia ter resolvido o problema elétrico mais cedo, mas pelo menos a reparação foi simples e relativamente acessível. O segredo foi encontrar um mecânico que diagnosticasse corretamente o problema em vez de se limitar a substituir peças. Uma ligação solta pode imitar falhas eléctricas mais graves, pelo que um diagnóstico adequado poupa tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela vossa ajuda. Finalmente consegui arranjar o meu carro na semana passada. Depois de o levar a um novo mecânico, este encontrou vários problemas no sistema de iluminação do carro. O interrutor de regulação da intensidade da luz tinha os contactos gastos e havia uma corrosão significativa na caixa de fusíveis, tal como mencionado. A reparação demorou cerca de 3 horas. Limparam todas as ligações, substituíram o conjunto do interrutor defeituoso e verificaram todo o circuito. O custo total foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. As luzes traseiras e a iluminação do painel de instrumentos estão agora a funcionar perfeitamente. O que mais me impressionou foi o facto de o novo mecânico ter explicado o problema de forma exaustiva. Mostrou-me as peças corroídas e acompanhou-me no teste do sistema de comutação automóvel. Não há mais códigos de erro ou luzes a piscar desde a reparação. Vale mesmo a pena fazer um diagnóstico correto em vez de tentar soluções rápidas.

(Traduzido de Inglês)