Alfa 156 Dead: Problema na rotação da chave aponta para o sistema de ignição

Com base em alguma experiência de trabalho em Alfa Romeos, tive um problema muito semelhante com o meu Alfa 155 2.5 TD da mesma época. Os sintomas eram idênticos: silêncio elétrico total ao rodar a chave. Depois de verificar as coisas óbvias, como as ligações dos terminais da bateria e os fusíveis principais, o meu mecânico efectuou um diagnóstico completo do interrutor de ignição e da cablagem. A causa principal acabou por ser a corrosão das ligações no conjunto do interrutor do relé principal que alimenta o circuito de ignição. A reparação envolveu a limpeza e a substituição de várias ligações no feixe de cabos, bem como a substituição de um interrutor de relé danificado. O custo total foi de 95 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o automóvel tem funcionado na perfeição. Para ajudar a resolver o seu caso específico, poderia partilhar O ano exato de construção do seu 156, se houve algum problema elétrico que precedeu esta avaria total, se notou alguma função intermitente antes da avaria total, se o fecho centralizado ainda funciona normalmente O percurso da fonte de alimentação é bastante semelhante entre estes modelos, mas há algumas variações que podem afetar a abordagem de diagnóstico. Assim que fornecer esses pormenores, poderei partilhar informações mais específicas sobre os componentes a verificar em primeiro lugar.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 75 000 km, ou seja, muito recentemente. Depois de tentar vários passos, descobri que o solenoide de arranque estava completamente morto. Pedi ao mecânico para fazer um teste de queda de tensão completo e todas as ligações através da cablagem estavam intactas. O encaminhamento da fonte de alimentação também estava correto. O problema era de facto o solenoide de arranque, que estava corroído internamente e precisava de ser substituído. A reparação foi efectuada por 180 euros com instalação. Recomendaria a outras pessoas que se deparam com um carro que não arranca que verificassem primeiro especificamente o solenoide de arranque se tivessem sintomas semelhantes. Desde a reparação, todos os sistemas eléctricos voltaram a funcionar normalmente, sem quedas de tensão ou problemas de ligação. Agradeço sinceramente a todos os que deram sugestões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o seu Alfa 156. Na verdade, suspeitei que o solenoide de arranque pudesse ser o culpado depois de ter mencionado o silêncio total ao rodar a chave, uma vez que o meu 155 tinha apresentado sintomas semelhantes no passado. A falha do solenoide de arranque é, de facto, um problema comum nestes modelos, embora o meu inicialmente me tenha levado a pensar que era a cablagem ou as ligações do relé. O seu custo de reparação de 180 euros parece razoável, tendo em conta a mão de obra envolvida no acesso e na substituição do componente. Só para partilhar uma dica preventiva da minha experiência: as verificações periódicas das ligações do solenoide de arranque podem ajudar a detetar a corrosão precocemente. Quando um automóvel não arranca e apresenta estes sintomas, a verificação do solenoide deve ser uma das prioridades da lista de verificação de diagnóstico, logo após a inspeção básica da bateria e da caixa de fusíveis. Fico contente por saber que tudo está a funcionar corretamente. Estes Alfas mais antigos podem ser complicados em termos de problemas eléctricos, mas são bastante fiáveis quando o componente certo é identificado e reparado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda no diagnóstico do problema de arranque do meu 156. Só queria saber o que resolveu o problema. O solenoide de arranque estava completamente morto. O mecânico fez uma verificação completa da cablagem e do encaminhamento da fonte de alimentação, que estavam ambos corretos. As ligações da caixa de fusíveis e do interrutor do relé também estavam intactas. O solenoide de arranque estava corroído internamente e precisava de ser completamente substituído. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo a instalação. O carro arranca agora perfeitamente, sem problemas eléctricos. Para outras pessoas que se deparem com sintomas semelhantes, silêncio total ao rodar o interrutor de ignição com uma bateria em boas condições, é melhor verificar primeiro o solenoide de arranque. Pode poupar tempo no diagnóstico, uma vez que a cablagem pode parecer boa mesmo quando o solenoide está avariado. Todos os sistemas estão a funcionar bem agora, sem quedas de tensão ou problemas de ligação. Agradeço os conselhos que ajudaram a resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)