Aquecedor auxiliar BMW quebrado: faça você mesmo ou precise de um mecânico?

Tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2018 no inverno passado. O módulo de controlo da vela de incandescência estava defeituoso, fazendo com que o aquecedor auxiliar falhasse completamente, sem resposta, tal como o seu. Inicialmente, pensei que era apenas um fusível queimado, mas o diagnóstico mostrou vários códigos de erro. Levei-o a uma oficina diferente da minha habitual, uma vez que são especializados em sistemas diesel da BMW. O problema era bastante grave, o módulo de controlo defeituoso tinha provocado a queima total de uma vela de incandescência e estava a começar a afetar as outras. Tiveram de substituir o módulo de controlo e as duas velas de incandescência. O trabalho demorou cerca de 4 horas e também limparam todo o sistema de velas de incandescência enquanto o faziam. Desde então, tem funcionado na perfeição, mesmo em arranques a frio. Estes sistemas de aquecimento são bastante complexos nos motores diesel modernos, pelo que vale a pena procurar alguém que saiba realmente o que está a fazer. Espero que isto o ajude a apontar na direção certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. É muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. Tenho estado preocupado com a possibilidade de acabar com danos mais graves se deixar passar muito tempo. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? E, desde então, tudo continuou a funcionar corretamente ou reparou em mais alguma anomalia no sistema de aquecimento?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em lhe dar uma atualização. Acabei de receber meu carro de volta, levei-o àquela loja especializada em BMW que mencionei e eles resolveram completamente. Todo o sistema de aquecedor auxiliar está funcionando perfeitamente agora. Acontece que eu estava certo sobre a vela de incandescência ser a culpada, eles encontraram uma completamente danificada e tiveram que substituí-la. A conta chegou a 440 € no total, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu esperava, dada a complexidade desses sistemas. E para responder à sua outra pergunta, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo. Não há mais problemas de partida a frio, o aquecedor entra em ação exatamente quando deveria e o motor está funcionando melhor no geral. Um conselho, se você ainda estiver com sintomas semelhantes, não espere muito para verificar. Essas coisas podem se acumular e causar problemas maiores se deixadas de lado. A loja que fui realmente sabia o que faziam com motores a diesel BMW, fez toda a diferença em comparação com minhas experiências anteriores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Ontem consegui finalmente resolver o problema do meu carro. Segui os vossos conselhos e encontrei um mecânico especializado em BMW através do a. Estavam certos, era definitivamente o sistema de velas de incandescência que estava a causar problemas. O mecânico encontrou duas velas de incandescência defeituosas e um módulo de controlo gasto. O custo da reparação foi um pouco mais elevado do que o vosso, 580 euros, mas fizeram um trabalho minucioso. Limparam todo o sistema e até detectaram um pequeno problema de cablagem que resolveram durante o trabalho. O aquecedor está a funcionar lindamente agora, é a primeira vez em semanas que tenho um aquecimento adequado durante os arranques a frio! Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. O mecânico referiu que eu poderia ter acabado por danificar o motor se continuasse a conduzi-lo assim. Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a fazer um controlo adequado. Por vezes, pagar um pouco mais por alguém que sabe o que está a fazer compensa a longo prazo. Caso encerrado, mesmo a tempo do tempo frio!

(Traduzido de Inglês)