Arranque a frio difícil? Um mau injetor pode ser o culpado

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 2.0T de 2006. Tendo já trabalhado em vários problemas do sistema de combustível, reconheci imediatamente os sintomas. O ralenti e a falha de ignição do motor durante os arranques a frio eram idênticos aos que descreveu. O sistema de combustível apresentou uma pressão inconsistente na calha de combustível durante o diagnóstico. Após os testes, confirmou-se que o culpado era um injetor defeituoso. Inicialmente, foi tentado um serviço de limpeza dos injectores, mas só ajudou temporariamente. A oficina acabou por descobrir que um injetor estava completamente defeituoso e precisava de ser substituído. A reparação total ascendeu a 515 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de arranque a frio e eliminou a condição de funcionamento irregular. O fornecimento de combustível voltou ao normal e o motor funciona agora sem problemas desde o arranque. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia fornecer Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Estado da luz de verificação do motor, Quaisquer códigos de erro armazenados, Histórico recente de manutenção do sistema de combustível, Se os problemas ocorrem apenas durante os arranques a frio ou também quando está quente Estas informações ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e a garantir recomendações adequadas.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem atual é de 194720 KM. O histórico de assistência mostra que a última manutenção do sistema de injeção de combustível foi efectuada há 25 000 km. Verifiquei a existência de códigos de erro utilizando um scanner OBD e encontrei os códigos P0201 e P0203, que indicam avarias no circuito dos injectores dos cilindros 1 e 3. A luz de controlo do motor acende-se de forma intermitente, normalmente durante os arranques a frio. Quando está quente, o motor funciona muito melhor, apenas com hesitações ocasionais. O ralenti e os erros de ignição são definitivamente piores durante os primeiros 5 minutos de funcionamento, especialmente em tempo mais frio. Já experimentei utilizar aditivos para limpeza do sistema de combustível, mas não vi qualquer melhoria. Estou a planear fazer um teste adequado aos injectores para verificar os padrões de pulverização e as taxas de fluxo. Os problemas de fornecimento de combustível parecem apontar para a falha de vários injectores em vez de apenas um.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Parece que o seu A4 tem problemas com vários injectores, semelhantes aos que encontrei no meu A3, embora o seu pareça mais extenso. Os códigos P0201 e P0203 confirmam o que eu suspeitava, ou seja, que está a lidar com vários injectores avariados que apresentam anomalias no circuito. O comportamento do sistema de injeção de combustível corresponde à minha experiência anterior, embora eu só tivesse um único injetor avariado. Os problemas de arranque a frio e o funcionamento irregular durante o aquecimento sugerem que a pressão do carril de combustível pode ser inconsistente, o que também aconteceu comigo. No entanto, com dois injectores defeituosos confirmados, é crucial um diagnóstico completo do sistema de combustível antes de proceder a reparações. Quando o meu injetor único falhou, o custo da reparação foi de 515 euros. Com vários injectores a necessitarem de substituição, é necessário fazer um orçamento adequado. Com base na minha experiência, recomendo 1. Teste completo da pressão do sistema de combustível 2. Medição do caudal de cada injetor 3. Substituir ambos os injectores defeituosos como um conjunto 4. Considerar a limpeza dos restantes injectores enquanto o sistema está aberto Os problemas de arranque a frio e o funcionamento irregular durante a fase de arranque a frio ficaram completamente resolvidos após a minha reparação. Dado que os sintomas são semelhantes, mas a natureza do seu problema é mais extensa, a intervenção em ambos os injectores deverá proporcionar resultados comparáveis. Gostaria de obter informações específicas sobre os testes de diagnóstico efectuados no meu automóvel antes da substituição dos injectores?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os resultados dos testes, a falha múltipla dos injectores explica definitivamente os meus problemas de arranque a frio. Os códigos P0201 e P0203 correspondem perfeitamente aos sintomas. Agora sei porque é que o fornecimento de combustível tem sido tão inconsistente. Vou avançar com a realização de todos os testes de diagnóstico. Tendo em conta a elevada quilometragem e os códigos existentes, faz mais sentido substituir os dois injectores avariados do que tentar fazer mais limpezas. A calha de combustível e todo o sistema de injeção também devem ser verificados, uma vez que tudo está ligado. Com base no seu custo de reparação de 515 euros para um injetor, vou orçar em cerca de 1200 euros para cobrir as peças e a mão de obra para ambos os injectores e os testes. Os problemas de arranque a frio são demasiado irritantes para continuar a viver com eles, especialmente em tempo mais frio. Sim, gostaria de saber pormenores sobre o vosso processo de diagnóstico. Isso ajudar-me-á a saber o que esperar quando o levar à oficina. Quero ter a certeza de que efectuam testes completos antes de substituírem os componentes.

(Traduzido de Inglês)