Arranque a frio do Q5 Diesel: sinais de aviso de velas de incandescência danificadas

No inverno passado, tive um problema muito semelhante com o motor a gasóleo do meu Audi Q3 de 2016. Como alguém que faz a manutenção básica mas deixa as reparações complexas para os profissionais, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: arranques a frio problemáticos, luz do motor acesa e funcionamento irregular a frio. Inicialmente, pensei que poderia estar relacionado com o combustível, mas o diagnóstico revelou uma vela de incandescência avariada no cilindro 2. A oficina constatou que a humidade tinha danificado a vela e a sua cablagem. O custo total da reparação foi de 440 euros, que incluiu Substituição da vela de incandescência nova, teste de diagnóstico, custos de mão de obra, reinicialização do sistema Após a reparação, os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e os arranques a frio voltaram a ser suaves. O motor diesel funciona agora perfeitamente, com uma eficiência de combustível muito melhor do que quando a vela de incandescência estava a falhar. Para obter conselhos mais específicos sobre o seu caso, pode partilhar: Quilometragem atual do seu Q5, Há quanto tempo a luz do motor está acesa, Se nota algum fumo durante os arranques a frio, Se já fez algum teste de diagnóstico Estes detalhes ajudariam a determinar se a sua situação é semelhante e se poderá necessitar de verificações adicionais para além das velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de fazer a minha revisão aos 14569 KM há uma semana e este problema começou logo a seguir. A luz de controlo do motor começou a piscar ontem de manhã. O meu carro a gasóleo produz agora fumo branco durante os arranques a frio, o que não mencionei anteriormente. Ontem, uma oficina local efectuou um exame de diagnóstico básico e encontrou o código de erro P0381, que parece estar relacionado com o sistema de velas de incandescência. Tendo em conta o momento em que o carro foi submetido à revisão, pergunto-me se, durante os trabalhos de manutenção, houve alguma perturbação que possa ter afetado o circuito da vela de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais. O momento em que foi efectuada a manutenção é interessante, pois tive uma experiência semelhante com o meu Q3, em que os problemas surgiram pouco depois da manutenção. O fumo branco durante o arranque a frio, combinado com o código de erro P0381, sugere fortemente um problema no módulo de controlo da vela de incandescência e não apenas uma vela de incandescência avariada. No meu caso, o diagnóstico inicial de apenas uma vela de incandescência defeituosa revelou-se incompleto, uma vez que a cablagem de ligação à unidade de controlo da vela de incandescência tinha sido acidentalmente perturbada durante a manutenção de rotina. A reparação completa do meu motor diesel envolveu: Inspecionar todo o sistema de cablagem da vela de incandescência, Substituir um conetor de fio danificado, Testar o módulo de controlo da vela de incandescência, Efetuar uma reinicialização do sistema O custo total acabou por ser de 580 euros, em vez dos 440 euros da simples substituição da vela de incandescência que mencionei anteriormente. Dado que o seu carro acabou de ser revisto, recomendo que a oficina verifique se alguma ligação foi acidentalmente desapertada durante a manutenção. O ralenti e o fumo branco durante o arranque a frio são sintomas clássicos de combustão incompleta devido a um mau funcionamento do sistema de velas de incandescência. Recomendaria a realização de um diagnóstico completo especificamente centrado no circuito de controlo das velas de incandescência, em vez de se limitar a substituir peças. Isto pode poupar dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado e por partilhar a sua experiência de reparação. A situação parece-me bastante semelhante à que enfrentou. Amanhã, vou contactar o centro de assistência para que verifiquem os cabos e as ligações que possam ter sido perturbados durante a manutenção recente. O fumo branco e a marcha lenta durante os arranques a frio pioraram de facto esta manhã. Olhando para trás, pagar 580 euros por um diagnóstico correto e uma reparação completa do sistema de velas de incandescência parece razoável se resolver todos estes problemas de arranque a frio. A minha principal preocupação é resolver o problema antes do início do inverno. Vou pedir especificamente que inspeccionem todo o módulo de controlo das velas de incandescência e a cablagem, e não apenas as velas de incandescência propriamente ditas. Farei uma atualização assim que for verificado e souber o que estava realmente a causar a falha de ignição do motor e o problema da lâmpada de pré-aquecimento contínuo. O facto de ter ocorrido logo após a manutenção faz-me pensar que algo deve ter sido perturbado involuntariamente durante a manutenção de rotina.

(Traduzido de Inglês)