As falhas do sistema de arrefecimento do Audi S1 apontam para um sensor defeituoso

Depois de ter lidado com uma situação semelhante no meu Audi A1 de 2012, posso partilhar alguma experiência relevante de trabalho com problemas do sistema HVAC. Como alguém com experiência moderada em manutenção automóvel, este problema específico exigiu uma intervenção profissional. Os sintomas que descreve estão muito próximos dos que encontrei: várias falhas no sistema de arrefecimento e avaria do ar condicionado. No meu caso, a causa principal era, de facto, uma unidade de controlo do ar condicionado com defeito, que estava a afetar todo o funcionamento do sistema AVAC e as leituras dos sensores. A oficina efectuou os seguintes passos fundamentais Exame de diagnóstico completo, verificação da calibração do sensor de temperatura, teste da unidade de controlo, inspeção para detetar possíveis fugas de líquido de refrigeração, teste completo da pressão do sistema AVAC A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a recalibração de todos os sensores ligados. O custo total foi de 980 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todas as mensagens de aviso e restabeleceu o funcionamento correto do AC. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu S1, poderia partilhar Quilometragem atual, Quando os problemas apareceram pela primeira vez, Se foi efectuada alguma manutenção recente, Se nota algum som invulgar no sistema de ar condicionado, Se os níveis do líquido de refrigeração permanecem estáveis Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se é necessário considerar outros factores.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 102783 KM com uma inspeção completa do sistema de arrefecimento do motor. Depois de ler a vossa resposta detalhada, suspeito que o meu problema possa ser diferente. O indicador de temperatura apresenta leituras normais quando o motor está frio, mas flutua depois de aquecido. O nível do líquido de refrigeração manteve-se estável, sem fugas visíveis, e não notei quaisquer sons invulgares nos componentes do ar condicionado. A minha oficina sugeriu inicialmente uma substituição completa do permutador de calor sem um diagnóstico adequado, o que me pareceu excessivo. Com base na sua experiência, concordo que um exame de diagnóstico completo deve ser o primeiro passo antes de qualquer substituição de peças. Recomendaria a verificação das ligações eléctricas aos sensores de temperatura antes de proceder a reparações mais extensas?

(Traduzido de Inglês)

Com base nos sintomas que descreve, especialmente as leituras de temperatura flutuantes quando quente, verificar as ligações eléctricas é definitivamente um primeiro passo inteligente. Quando me deparei com problemas semelhantes no meu A1, o exame de diagnóstico revelou sinais intermitentes do sensor que, inicialmente, apontavam para um problema no permutador de calor. O meu mecânico encontrou ligações eléctricas corroídas no sensor de temperatura, causando leituras pouco fiáveis para o sistema de arrefecimento do motor. Isto activou os códigos de erro e desactivou o ar condicionado como medida de precaução. O mau funcionamento do sensor criou flutuações do indicador de temperatura semelhantes às que está a sentir. No meu caso, a solução foi muito mais simples e económica do que uma substituição completa do permutador de calor: Limpeza dos terminais corroídos, substituição da secção de cablagem danificada, atualização da calibração do sensor, eliminação dos códigos de avaria O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo a mão de obra. Tendo em conta os níveis estáveis do líquido de refrigeração e as leituras normais a frio, recomendo vivamente que insista em 1. Inspeção completa da cablagem 2. Teste do sensor de temperatura 3. Teste de pressão do permutador de calor 4. Esta abordagem sistemática ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças no meu caso e pode poupar-lhe custos de reparação significativos. Reparou se as flutuações de temperatura seguem algum padrão específico ou se ocorrem a determinados regimes do motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer essa informação. As flutuações de temperatura ocorrem normalmente quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento, geralmente após cerca de 15 minutos de condução, independentemente da velocidade do motor. Com base na sua abordagem sistemática de resolução de problemas, vou insistir em ter o processo de diagnóstico completo antes de autorizar qualquer substituição de peças. Acabei de verificar a cablagem e notei alguma descoloração perto do conetor do sensor de temperatura, o que parece apoiar a sua teoria sobre potenciais problemas de ligação. O permutador de calor em si não apresenta danos visíveis ou fugas, o que me deixa mais confiante de que o sensor ou a cablagem podem ser a causa principal e não uma falha completa da unidade. Vou marcar uma reunião com a minha oficina e solicitar especificamente os passos de diagnóstico que descreveu, em particular o teste do sensor de temperatura e a inspeção da cablagem. O custo de reparação de 180 euros que mencionou é muito mais razoável do que a substituição do permutador de calor indicada. Farei uma atualização assim que tiver os resultados do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)