As falhas eléctricas aleatórias do Challenger precisam de uma correção urgente

Tive sintomas semelhantes num Charger 2011. Sinais de aviso invulgares, falhas no sistema de infoentretenimento e comportamento inconsistente do módulo de controlo apontavam para um problema de comunicação no sistema BUS. Inicialmente, a ferramenta de verificação apresentou vários códigos, o que dificultou a identificação do problema exato. Após um diagnóstico completo do motor numa oficina especializada, foram encontradas ligações de cabos corroídos ao módulo de controlo principal. A degradação da ligação estava a causar falhas de comunicação intermitentes em vários sistemas do veículo. Este é, de facto, um problema sério que requer atenção imediata. As más ligações no sistema BUS podem afetar funções críticas do veículo e não apenas caraterísticas de conveniência. Os padrões das luzes de aviso que descreve correspondem a sintomas clássicos de comunicação de rede comprometida entre módulos de controlo. A reparação envolveu a limpeza de todos os pontos de ligação, a substituição dos cabos danificados e a atualização do firmware do módulo de controlo. Depois de reparar as ligações dos cabos, todos os sistemas voltaram ao funcionamento normal sem sinais de aviso recorrentes. Recomendaria vivamente que o veículo fosse examinado por uma oficina com experiência em diagnóstico de redes automóveis. Estes sintomas agravam-se normalmente com o tempo e podem conduzir a danos mais extensos no sistema elétrico se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Também me debati com problemas eléctricos bizarros no meu Challenger, em que o scanner OBD-II revelou vários códigos invulgares. Depois de tentar três mecânicos diferentes, acabámos por descobrir que se tratava de uma bateria avariada que provocava quedas de tensão que interferiam com as comunicações do módulo de controlo. Importa-se de dizer quanto custou a reparação? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema persistente desde que o reparou? O total da reparação, incluindo a mão de obra, foi de cerca de 850 euros, mas estou sempre a verificar o indicador de anomalias para me certificar de que tudo continua normal.

(Traduzido de Inglês)

A reparação na loja especializada ficou em 155 euros, o que incluiu a limpeza e a substituição das ligações dos cabos defeituosos ao módulo de controlo. Desde que resolvi o problema de comunicação do sistema BUS, todas as falhas eléctricas e do sistema desapareceram completamente. O indicador de anomalias manteve-se desligado e o módulo de controlo está a funcionar perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou congelamentos do sistema de informação e lazer. As leituras da ferramenta de controlo estão agora consistentemente limpas, sem aqueles códigos de erro múltiplos e confusos que vimos anteriormente. Embora a sua correção relacionada com a bateria tenha sido mais extensa e dispendiosa, ambas as situações mostram como é importante obter um diagnóstico adequado do motor em oficinas que realmente compreendam estes sistemas eléctricos. Ter uma ligação estável ao módulo de controlo é crucial para que todos os sistemas do veículo comuniquem corretamente. Ainda bem que também conseguiu resolver os seus problemas de manutenção. Estes gremlins eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar, mas normalmente têm uma solução clara quando se encontra a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com aqueles frustrantes problemas eléctricos, consegui finalmente resolver tudo. Levei o meu Challenger a uma oficina especializada em eletrónica automóvel depois de os avisos de falha do sistema continuarem a aparecer. Fizeram um diagnóstico completo do motor e descobriram que a falha da bateria estava a causar flutuações de tensão que confundiam o módulo de controlo. A reparação custou-me 850 euros, mas valeu cada cêntimo. Acabaram-se as luzes de aviso invulgares e os códigos de erro OBD-II. O sistema de infoentretenimento funciona agora na perfeição e todos os sistemas eléctricos estão estáveis. Já passaram 3 meses desde a reparação e não vi uma única luz de aviso. Ainda dou por mim a olhar para o painel de instrumentos de vez em quando para me certificar de que tudo continua normal, mas o carro funciona como novo. Ainda bem que encontrei a oficina certa para diagnosticar corretamente o problema, em vez de perder mais tempo com mecânicos que apenas adivinhavam o problema.

(Traduzido de Inglês)