As luzes de aviso do Audi Q5 TDI não se apagam após a reinicialização

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q3 TDI 2020 no mês passado. Tenho uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, sobretudo em manutenção básica e resolução de problemas. A luz de verificação do motor e as mensagens de erro que descreve parecem-me familiares. No meu caso, verificou-se que o sistema precisava de completar um ciclo de condução completo após a reinicialização do computador. O diagnóstico do automóvel mostrava monitores de prontidão incompletos, o que é normal após a eliminação dos códigos. Para resolver este problema, efectuei uma sequência específica de ciclos de condução: Arranquei com o motor frio, deixei-o ao ralenti durante 2 minutos, conduzi a velocidades constantes em estradas diferentes, certifiquei-me de que incluía as fases de aceleração e de desaceleração, tempo total de condução de cerca de 20 minutos As mensagens de erro desapareceram depois de completar corretamente o ciclo de condução. Uma vez que mencionou ter efectuado recentemente um diagnóstico OBD2, esta pode ser também a sua solução. Os sensores do sistema de escape precisam de tempo para calibrar e comunicar com o computador do motor após uma reinicialização. Pode partilhar: Quanto tempo após a reinicialização, os erros voltaram a aparecer? Foi apresentado algum código de erro específico durante o scanner? Foi efectuada alguma manutenção recente? Estas informações ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi ou se existem outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

As mensagens de erro reapareceram logo após a minha última revisão aos 184762 KM. A minha ferramenta de controlo mostrou um código P0172. Completei vários ciclos de condução, mas a luz de verificação do motor mantém-se constantemente acesa. Os monitores de preparação para o teste de emissões continuam incompletos, apesar de seguir os padrões de condução recomendados. Tentei períodos de inatividade de até 5 minutos e várias combinações de velocidade durante os meus testes de condução, mas o sistema de inspeção do veículo continua a mostrar o estado não pronto. O meu Audi teve todas as manutenções programadas concluídas a tempo. As reparações recentes incluíram a substituição do sensor de massa de ar e a limpeza do corpo do acelerador, mas nenhuma delas resolveu os problemas persistentes de prontidão do sistema. Alguém conseguiu resolver sintomas semelhantes através da substituição de sensores específicos ou de outros componentes?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o código P0172 e as suas reparações recentes. No meu Q3, deparei-me inicialmente com sintomas semelhantes, mesmo depois de substituir o sensor MAF, mas a causa principal revelou-se diferente do que o diagnóstico inicial do automóvel sugeria. O código P0172 indica uma mistura rica de combustível, que no meu caso estava relacionada com um sensor de oxigénio defeituoso e não com o sensor MAF. Após vários ciclos de condução falhados e monitores de prontidão do sistema incompletos, o meu mecânico descobriu que o sensor de O2 não estava a calibrar corretamente durante os procedimentos de teste de emissões. A correção envolveu: Substituição do sensor de O2 a montante, limpeza dos injectores de combustível, execução de uma sequência específica de ciclos de condução Após estas reparações, os monitores de prontidão do sistema foram concluídos com êxito em 2 ciclos de condução. A luz de verificação do motor permaneceu apagada e o estado de inspeção do veículo voltou ao normal. Tendo em conta os sintomas semelhantes e o facto de a manutenção básica não ter resolvido o problema, talvez seja melhor mandar testar os sensores de O2. O estado rico persistente, apesar do novo sensor MAF, sugere que o sistema não está a receber informações precisas sobre a mistura de combustível. Considere verificar: Tempos de resposta do sensor de O2, leituras da pressão do combustível, fugas de ar de admissão, valores de compensação de combustível da ECU

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários pormenorizados sobre o diagnóstico do sensor de O2. Vou pedir ao meu mecânico para verificar os sensores de oxigénio na próxima semana. A sua experiência corresponde definitivamente à minha situação, especialmente com as leituras de mistura rica de combustível que persistem após a substituição do sensor MAF. O teste do sistema de escape e do sensor de O2 faz sentido como próximo passo, uma vez que várias tentativas de reinicialização do computador e ciclos de condução não resolveram o meu estado de prontidão OBD. Pretendo verificar especificamente o funcionamento do sensor a montante, uma vez que esse parece ser o elemento comum entre os nossos casos. Solicitarei dados detalhados sobre o acabamento do combustível durante a próxima inspeção do veículo. Espero que a calibração do sensor de O2 permita finalmente limpar os monitores de teste de emissões e resolver os avisos de verificação do motor que continuam a regressar. Farei uma atualização assim que o diagnóstico do sensor estiver concluído e saberei se isso resolve o estado de prontidão incompleto.

(Traduzido de Inglês)