As várias mensagens de erro da VW Taos apontam para um problema de controlo

Tive um problema semelhante com meu VW Tiguan 2020 alguns meses atrás. Tenho alguma experiência em trabalhar com carros, mas definitivamente precisei de ajuda profissional neste caso. As múltiplas mensagens de erro acabaram sendo relacionadas a uma codificação incorreta no módulo de controle principal. Os códigos de falha continuavam aparecendo mesmo após reinicializações de diagnóstico básicas. As luzes indicadoras de mau funcionamento estavam sendo acionadas constantemente em diferentes sistemas. Levei-o a uma oficina onde eles realizaram uma verificação de diagnóstico completa. Eles descobriram que, após uma manutenção anterior, a codificação do veículo não foi atualizada corretamente. A luz de check engine e vários avisos do sistema eram basicamente falsos alarmes devido a parâmetros de software incompatíveis. O reparo exigiu equipamentos de diagnóstico especializados para reprogramar o módulo de controle com os parâmetros de codificação corretos. O custo total do reparo foi de 360€ e levou cerca de 3 horas para ser concluído. Qual é o nível de acabamento do seu Taos e ele recebeu alguma manutenção ou atualização recente? Além disso, quais mensagens de erro específicas você está vendo? Essa informação ajudaria a determinar se seu problema corresponde ao que eu experimentei. Considere fazer uma verificação profissional, pois leitores de código genéricos podem não acessar todos os dados de diagnóstico necessários para esses tipos de problemas em todo o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Meu Taos passou por sua última revisão aos 60.000 km, há cerca de 2 meses. As leituras da ferramenta de diagnóstico mostraram os códigos P0106 e P0113, mas a luz do motor continua a acender mesmo depois de os apagar. Os padrões de mensagens correspondem exatamente ao que descreveu, vários sistemas mostrando erros simultaneamente. O concessionário mencionou potenciais problemas com sensores, mas pediu 580 € apenas para diagnósticos adicionais. Começo a pensar se isto poderá estar relacionado com a atualização de codificação que fizeram durante a última revisão, semelhante ao seu caso. Alguém mais enfrentou esta combinação específica de códigos de falha num VW relativamente novo com histórico de revisões recente?

(Traduzido de Inglês)

Ainda estou a lidar com os códigos de erro da VW. Depois da atualização que mencionei antes, aprendi algo importante sobre estes códigos específicos que estás a ver. O P0106 aponta para o sensor MAP e o P0113 para o sensor IAT, ambos podem disparar exatamente o tipo de avisos de múltiplos sistemas que experienciámos. Ao executar novamente o meu scanner OBD-II, estes sensores por vezes lançam códigos falsos após atualizações do módulo de controlo. A luz do motor continuou a acender-se no meu Tiguan até que o concessionário recalibrar corretamente os sensores juntamente com a atualização de codificação. A taxa de diagnóstico de 580 € parece elevada, considerando a semelhança com o meu problema de codificação. A oficina que reparou o meu primeiro verificou os registos de atualização, o que confirmou a discrepância de codificação. Vale a pena perguntar se podem verificar se a última atualização foi concluída corretamente antes de mergulhar na substituição de sensores. Uma análise de diagnóstico completa do sistema mostraria definitivamente se está a lidar com a mesma causa raiz. Estes códigos de falha podem propagar-se através de múltiplos módulos quando a programação base está desligada, causando os avisos de infotainment e cluster que ambos vimos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de ler sobre experiências semelhantes, levei o meu Taos de volta ao concessionário e pedi-lhes especificamente para verificar a codificação da última atualização de serviço. Acontece que estava certo, as luzes indicadoras de mau funcionamento estavam a ser acionadas devido a uma atualização de software incompleta. O concessionário descobriu que o módulo de controlo precisava de uma reposição e recalibração adequadas. Eles executaram uma análise de diagnóstico OBD-II completa que mostrou que os códigos P0106 e P0113 eram, de facto, leituras falsas. A luz de aviso do motor finalmente apagou depois de corrigirem os parâmetros de codificação. O custo total acabou por ser de 290€ para o trabalho de diagnóstico e recalibração. Muito melhor do que o orçamento inicial e as possíveis substituições de sensores. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas. Para quem vir mensagens de erro múltiplas após uma atualização de serviço, deve definitivamente verificar se a codificação foi concluída corretamente antes de substituir peças. Os códigos de falha podem ser enganosos quando a programação base não corresponde.

(Traduzido de Inglês)