Assobio e desperdício de combustível do Voyager Diesel apontam para vazamento no turbo

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Chrysler Grand Voyager CRD de 2004 no inverno passado. O chiado alto acabou sendo uma mangueira de vácuo rachada conectada ao coletor de admissão. Um teste de deteção de vazamentos confirmou múltiplos vazamentos de vácuo na área do corpo do acelerador. O aumento do consumo de combustível acontece porque o sistema de gestão do motor tenta compensar as leituras falsas de ar. Isso faz com que o motor funcione rico, desperdiçando combustível e potencialmente danificando outros componentes se não for reparado. O reparo envolveu a substituição de duas mangueiras de vácuo, a limpeza do corpo do acelerador e a instalação de um novo filtro de ar, pois a sujeira estava ultrapassando o sistema de admissão comprometido. O trabalho exigiu a remoção de vários componentes para acessar as mangueiras danificadas, mas não foi um problema mecânico importante. Importante: certifique-se de que eles realizem um teste de deteção de vazamentos adequado antes de substituir peças. Os sintomas que você descreve são sinais clássicos de vazamentos de vácuo, mas a localização exata precisa ser identificada. A luz de aviso do motor provavelmente mostra um código de mistura pobre, o que ajuda a confirmar este diagnóstico. Nenhum dano sério ao motor ocorreu no meu caso, pois tratei rapidamente. Esses vazamentos de vácuo são comuns nesta família de motores à medida que as mangueiras envelhecem e ficam quebradiças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da mangueira do aspirador. Isso realmente ajuda a reduzir o que eu posso estar a lidar. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação das mangueiras, do filtro de ar e da mão-de-obra? Também estou curioso para saber se tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação ou se notou outros problemas com o turbocompressor ou o colector de admissão posteriormente? A minha luz de aviso do motor começou a piscar novamente na semana passada, por isso quero ter a certeza de que detecto quaisquer problemas relacionados cedo.

(Traduzido de Inglês)

Fui ao mecânico no mês passado e resolvi tudo. O vazamento no sistema de admissão de ar era exatamente o que eles encontraram, uma mangueira de vácuo danificada perto do coletor de admissão. O custo total foi de 100€ pela substituição da mangueira rachada e mão de obra. Bastante razoável, considerando os problemas de economia de combustível que estava a causar. A luz de aviso do motor apagou-se logo após a reparação e o consumo de combustível voltou ao normal. Sem problemas com o turbocompressor ou sistema de admissão desde então. O motor funciona muito mais suavemente agora, sem aquele som sibilante irritante durante a aceleração. Se a sua luz de aviso do motor estiver a piscar novamente, faça-a verificar o mais rapidamente possível. Estes carros são conhecidos por desenvolver múltiplas fugas de vácuo ao longo do tempo, à medida que as mangueiras de borracha se deterioram. Um teste adequado de deteção de fugas mostrará exatamente onde está o problema. Muito mais barato reparar uma mangueira simples do que arriscar danos a outros componentes do motor. O meu conselho seria também fazê-los inspecionar todas as mangueiras circundantes enquanto estiverem lá. Por vezes, quando uma falha, outras estão perto de partir também.

(Traduzido de Inglês)

Voltei da oficina ontem e finalmente posso partilhar o que aconteceu com a minha Voyager. Eles encontraram duas mangueiras de vácuo rachadas, tal como descreveu, e o filtro de ar estava completamente entupido. A falha de ignição do motor estava a acontecer devido a todas as leituras de ar falsas. A fatura total ficou em 220 €, um pouco mais do que a sua, uma vez que tiveram de substituir várias mangueiras e fazer uma limpeza completa do colector de admissão. Pelo menos, o teste de deteção de fugas ajudou-os a encontrar tudo de errado de uma só vez. O carro funciona muito bem agora, sem mais ruídos sibilantes e o consumo de combustível voltou ao normal. Estou mesmo contente por ter detetado isto antes de causar danos mais graves no motor. O mecânico mostrou-me as velhas mangueiras quebradiças e explicou o quão comum é este problema nestes motores. Agradeço o seu conselho detalhado anteriormente. Ajudou-me a perceber com o que estava a lidar e a não ser sobrecarregado por reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)