Audi 2.0T a bloquear: Culpa comum da válvula IAC

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2015 e, como alguém com alguma experiência prática a trabalhar nestes motores, posso partilhar o que funcionou para mim. Os sintomas eram quase idênticos: velocidade instável ao ralenti e paragem do motor. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um corpo do acelerador e uma válvula IAC altamente contaminados. A acumulação estava a afetar significativamente o sistema de controlo do ralenti. A reparação envolveu: Limpeza completa do corpo do acelerador, substituição da válvula IAC, limpeza do sistema de admissão, reinicialização da ECU e ajuste da velocidade do ralenti O custo total foi de 425 euros para peças e mão de obra. O ralenti do motor tem estado perfeito desde a reparação e a luz de controlo do motor nunca mais voltou. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar as seguintes informações De que ano é a sua A6? Notou mais algum sintoma? Quando foi a última vez que efectuou um serviço de limpeza do corpo do acelerador? O problema do ralenti agrava-se depois de o motor atingir a temperatura de funcionamento? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive, uma vez que estes motores podem desenvolver problemas semelhantes de controlo do ralenti por razões diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A6 é um modelo de 2017 com 80928 km. O problema da velocidade ao ralenti é definitivamente pior quando o motor está quente e a paragem acontece com mais frequência nos semáforos. Acabei de fazer a minha revisão regular no mês passado, mas não mencionaram nada sobre as condições do corpo do acelerador. A luz de controlo do motor começou a aparecer há cerca de uma semana. A paragem do motor tornou-se mais frequente nos últimos dias, especialmente durante manobras a baixa velocidade. Quando acelero um pouco, o motor funciona sem problemas, mas o controlo do ralenti parece estar completamente desligado. A limpeza do corpo do acelerador seria um bom ponto de partida antes de substituir as peças?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, esta situação parece-me definitivamente semelhante à que eu experimentei. Uma vez que o seu A6 tem quase a mesma quilometragem que o meu tinha quando o problema ocorreu, recomendo vivamente que comece por fazer uma limpeza completa do corpo do acelerador antes de substituir a válvula de controlo do ar ao ralenti. No meu caso, a acumulação de carbono estava a afetar o funcionamento do corpo do acelerador, provocando um controlo inconsistente do ralenti. Uma limpeza profissional resolveu cerca de 70% dos problemas de ralenti, mas a própria válvula de ar precisava de ser substituída para resolver completamente o problema do motor a parar. Dica rápida: se planear limpar o corpo do acelerador por si próprio, certifique-se de que: Utilizar um produto de limpeza adequado para o corpo do acelerador, Limpar ambos os lados da válvula de borboleta, Deixar secar completamente antes de voltar a montar, Efetuar um procedimento de reaprendizagem do ralenti após a limpeza O serviço de limpeza custa normalmente cerca de 150 euros se for efectuado numa oficina. Se a paragem persistir após a limpeza, a substituição da válvula de controlo do ralenti seria o passo lógico seguinte, tal como no meu caso. Notou algum funcionamento irregular imediatamente após o arranque do automóvel ou só começa depois de o motor aquecer?

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que este é o meu problema, tenho de responder à última pergunta para ficar mais esclarecido. O funcionamento irregular ocorre principalmente após o aquecimento, o que corresponde à sua experiência. Com base nos custos que mencionou, penso que vou começar com o serviço de limpeza do corpo do acelerador, uma vez que é mais económico do que ir diretamente para a substituição da válvula de ar. A minha única preocupação é a luz de verificação do motor. Devo ler os códigos antes de proceder a qualquer limpeza ou, tendo em conta todos estes sintomas, é seguro assumir que os problemas de admissão de ar e de controlo do ralenti estão a acionar a luz? O motor a parar está a tornar-se uma verdadeira preocupação de segurança nos cruzamentos, por isso quero resolver isto rapidamente, mas também quero ter a certeza de que estou a tratar da causa principal. Vou agendar a limpeza do corpo do acelerador para esta semana e informarei se isso melhora os problemas de velocidade ao ralenti. Obrigado por explicar a progressão da reparação, é útil saber o que funcionou numa situação semelhante.

(Traduzido de Inglês)