Audi A1 a ficar rico: causas comuns e soluções

Tinha exatamente os mesmos sintomas no meu Audi A3 (2012). O motor funcionava com um consumo excessivo de combustível, com uma economia de combustível terrível e com aquele irritante solavanco durante a aceleração. Depois de algumas resoluções de problemas básicas que apontavam para o sistema de combustível, a oficina descobriu que um dos injectores de combustível estava defeituoso, alterando completamente a relação ar-combustível. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso e a realização de diagnósticos para garantir o fornecimento adequado de combustível. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. O desempenho voltou ao normal imediatamente após a reparação e o consumo de combustível regressou aos níveis esperados. Vale a pena referir que as leituras do sensor de oxigénio ajudaram a diagnosticar o problema, uma vez que este indicava que o motor estava constantemente a funcionar com excesso de combustível. O coletor de admissão também foi verificado, mas estava limpo. Para melhor ajudar com o seu problema A1, pode partilhar Quilometragem atual, Quaisquer outras luzes de aviso para além da verificação do motor, Quando foi a última vez que as velas de ignição foram substituídas, Quaisquer sons ou cheiros invulgares provenientes do escape Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas apontam para a mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar o meu problema A1. A minha quilometragem é atualmente de 140371 KM. A última revisão completa foi efectuada há 2 meses, com a substituição do filtro de ar, mas os problemas só começaram a surgir na semana passada. O escape tem um forte cheiro a combustível e parece produzir mais fumo negro do que o habitual. Não apareceram outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor. As velas de ignição foram substituídas há cerca de 25 000 km durante uma manutenção de rotina. O problema da relação ar/combustível parece ser bastante semelhante ao que experimentou. A minha economia de combustível atual baixou cerca de 25%. Vou mandar verificar na oficina, concentrando-me primeiro no diagnóstico dos injectores de combustível e do sensor de oxigénio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses sintomas coincidem ainda mais com o que senti agora, especialmente o fumo preto e o cheiro a combustível do escape. Estes são sinais clássicos de uma mistura rica, tal como acontecia com o meu A3. Tendo em conta a recente substituição do filtro de ar e as velas de ignição relativamente novas, é provável que estes factores possam ser excluídos. O cheiro forte a combustível e o escape preto sugerem fortemente a existência de um injetor de combustível encravado ou de um sensor de oxigénio defeituoso que está a alterar a relação ar/combustível. No meu caso, os códigos da luz de verificação do motor apontavam diretamente para o problema do injetor. O catalisador também estava a começar a ficar entupido devido ao excesso de combustível, mas felizmente detectámos o problema suficientemente cedo antes de ocorrerem quaisquer danos. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à minha quando o injetor falhou (cerca de 145 000 km), aposto que está a enfrentar o mesmo problema. O aumento de 25% no consumo de combustível é quase idêntico ao que eu senti. A reparação deve ser simples: exame de diagnóstico, substituição do injetor, se necessário, e verificação das leituras do sensor de oxigénio. Talvez seja melhor pedir-lhes para inspeccionarem o estado do catalisador enquanto o fazem, dado o estado de funcionamento rico.

(Traduzido de Inglês)

Com base na vossa experiência e comentários, estou agora mais confiante de que o meu A1 tem um problema semelhante no sistema de combustível. Os sintomas correspondentes de fumo negro, cheiro a combustível e a queda de 25% na economia de combustível apontam realmente para problemas nos injectores. Gostei de saber que os custos de reparação foram de cerca de 515 euros no vosso caso. Vou marcar uma visita à oficina esta semana e pedir-lhes que façam um diagnóstico dos injectores de combustível e do sensor de oxigénio primeiro. Sugestão inteligente sobre a verificação do conversor catalítico também, definitivamente quero apanhar qualquer problema cedo antes que se desenvolvam problemas mais caros. Para garantir que tudo está corretamente documentado para a oficina, anotei todos os sintomas: Ralenti e perda de potência, luz de verificação do motor, fraca economia de combustível (aumento de 25% no consumo), fumo de escape preto, cheiro forte a combustível, aceleração lenta, motor a funcionar com muita energia Actualizarei o fórum assim que obtiver os resultados do diagnóstico e a reparação estiver concluída. Espero que a reparação seja simples, como no vosso caso.

(Traduzido de Inglês)