Audi A1 Cruise Control Falha: Correção do sistema eletrónico

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 de 2013. Tenho alguma experiência em eletrónica automóvel, mas normalmente deixo os problemas complexos para os profissionais. Os sintomas são exatamente iguais aos que encontrei: falha do controlo da velocidade de cruzeiro e códigos de erro. Depois de verificar eu próprio a caixa de fusíveis, levei o carro a uma oficina onde descobriram que a causa principal era um conetor de cablagem danificado perto do corpo do acelerador. O isolamento do fio tinha-se desgastado, causando problemas de ligação intermitentes com o sistema de controlo eletrónico. A reparação envolveu a substituição da secção do cabo danificada e a fixação adequada do conetor. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, os comandos do volante e o controlo da velocidade de cruzeiro têm funcionado sem falhas. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Existem outras funções electrónicas afectadas? Que códigos de erro exactos são apresentados no diagnóstico? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma correlação com as condições climatéricas? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu A1 está a ter o mesmo problema de ligação que eu tive ou se pode estar relacionado com outro componente do sistema de controlo eletrónico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi efectuada há apenas 2 semanas, aos 44106 km. Ontem, depois de efetuar diagnósticos adicionais, reparei que a avaria também afecta outros comandos do volante de forma intermitente. Os códigos de erro apontam para problemas de comunicação na unidade de controlo eletrónico. O problema ocorre independentemente da temperatura do motor ou das condições climatéricas. O técnico de assistência sugeriu que poderia estar relacionado com o atuador do corpo do acelerador, mas queria efetuar testes mais completos antes de confirmar. Dada a persistência destes problemas electrónicos apesar da manutenção recente, provavelmente terei de agendar outra visita à oficina para uma verificação completa do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu A1. Dada a semelhança com o meu caso do A3, penso que não se trata apenas de um problema do atuador do corpo do acelerador. O facto de vários comandos do volante serem afectados de forma intermitente sugere fortemente um problema de cablagem ou de ligação no sistema de controlo eletrónico. Quando o meu A3 apresentou estes sintomas, o diagnóstico inicial também apontava para o atuador. No entanto, as avarias electrónicas generalizadas resultavam, na realidade, de uma cablagem danificada que afectava vários sistemas. Os erros de comunicação que está a observar corroboram esta teoria. Uma vez que o seu problema persiste independentemente das condições e afecta vários controlos, recomendaria que a oficina verificasse especificamente: As ligações da cablagem principal, os fundamentos da unidade de controlo eletrónico, o módulo de controlo do volante, a integridade do sistema de barramento CAN O controlo de cruzeiro não funcional pode ser apenas um sintoma e não o problema principal. No meu caso, a reparação da cablagem resolveu todas as falhas electrónicas de uma só vez. Importa-se de partilhar os códigos de erro específicos? Isso pode ajudar a confirmar se o seu problema corresponde ao padrão que tive com o meu A3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer informações tão pormenorizadas sobre a sua experiência. A sua sugestão sobre a cablagem ser a potencial culpada faz todo o sentido, especialmente tendo em conta que a avaria afecta vários sistemas. Os códigos de erro que estou a receber são P0638 e U0121. Estes códigos relacionados com a comunicação parecem estar de acordo com a sua teoria sobre problemas de cablagem em vez de apenas um atuador do corpo do acelerador avariado. Depois de verificar os meus registos de serviço, descobri que o módulo de controlo do volante foi assinalado para inspeção durante o meu último serviço, mas não foram detectados problemas nessa altura. Vou agendar outra visita à oficina na próxima semana e solicitar especificamente que inspeccionem todos os pontos que mencionou, em especial as ligações do feixe de cabos e o sistema de barramento CAN. A natureza intermitente destes problemas electrónicos sugere certamente um problema de ligação e não uma falha completa de um componente. O facto de a sua reparação ter sido relativamente simples e económica dá-me esperança de que não seja necessário substituir os componentes principais. Faremos uma atualização quando os diagnósticos estiverem concluídos e identificarem a causa principal destas falhas electrónicas.

(Traduzido de Inglês)