Audi A1 Falha do sistema de arrefecimento ligada à unidade de controlo

Tendo alguma experiência em reparações automóveis, enfrentei sintomas quase idênticos no meu Audi A3 de 2018. Os sinais iniciais correspondiam exatamente aos seus: sobreaquecimento do motor, luz de verificação do motor e fugas de líquido de refrigeração. Após uma investigação, verificou-se que se tratava de um problema de cablagem que afectava o módulo de controlo do sistema de arrefecimento. A ligação entre a ECU e os sensores do sistema de arrefecimento tinha-se deteriorado, causando leituras de temperatura incorrectas e mau funcionamento do sistema. A oficina diagnosticou um problema de conetividade utilizando equipamento profissional de diagnóstico automóvel. Encontraram cabos danificados e uma ligação de ficha solta no módulo de controlo. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a fixação de ligações adequadas aos componentes da ligação de dados. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e o trabalho de reparação. A reparação resolveu completamente os problemas de sobreaquecimento e a luz de controlo do motor não voltou a acender desde então. Para dar um conselho mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Notou alguma correlação entre o sobreaquecimento e condições de condução específicas? Que códigos de erro apareceram no scanner de diagnóstico? O indicador de temperatura apresenta leituras consistentes ou oscila?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. De acordo com os meus registos de assistência do mês passado, aos 139877 km, a oficina já verificou e confirmou que todas as ligações do sistema de arrefecimento estavam bem apertadas e corretamente encaixadas. O código de diagnóstico de problemas que obtive foi o P0597, que aponta para um problema no circuito de controlo do aquecedor do termóstato. As leituras de temperatura são erráticas, oscilando entre normal e elevado, sem um padrão claro. O diagnóstico do barramento CAN também revelou erros de comunicação entre o módulo de controlo do motor e o controlador do termóstato. Penso que isto pode indicar uma falha de software e não apenas um problema físico de cablagem, mas gostaria de confirmar se alguém resolveu sintomas semelhantes através de uma atualização do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Quando o meu A3 apresentou esses sintomas, pensei inicialmente que também se tratava apenas da cablagem, mas depois de ver o código P0597 como o seu, a situação revelou-se mais complexa. O comportamento errático da temperatura que descreve corresponde ao que eu experimentei, a falha de comunicação entre os módulos estava a fazer com que o termóstato recebesse comandos inconsistentes. No meu caso, embora as ligações físicas fossem boas, uma falha de software no módulo de controlo estava a interpretar mal os dados do sensor de temperatura. A correção permanente exigia dois passos: 1. Atualização do software do módulo de controlo para resolver a falha de comunicação 2. Reiniciar e recalibrar o controlador do termóstato Após a atualização do software, o diagnóstico do automóvel mostrou uma comunicação normal entre os módulos. A oficina de reparação mencionou que estes problemas do circuito de controlo do termóstato resultam frequentemente de uma programação desactualizada do módulo e não de falhas de hardware. O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas e custou 180 euros. Desde então, as leituras de temperatura têm-se mantido estáveis e não se registaram mais fugas de líquido de refrigeração ou problemas de sobreaquecimento. Já verificou se existem actualizações de software pendentes para o módulo de controlo do ano do seu modelo específico?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo esclarecimento. O meu concessionário mencionou a disponibilidade de actualizações de software, mas não as relacionou especificamente com os problemas de controlo do termóstato. A sua experiência ajuda realmente a confirmar a minha suspeita de que o módulo de controlo necessita de uma atualização para resolver estes sintomas. A teoria da falha de software faz sentido, uma vez que todas as ligações físicas foram verificadas durante a última revisão. O código de diagnóstico de problemas P0597 e os padrões erráticos de comunicação do barramento CAN correspondem exatamente à sua situação. Os erros de ligação de dados entre a unidade de controlo do motor e o controlador do termóstato parecem apontar claramente para um problema de programação e não para uma falha de hardware. Vou marcar uma reunião para atualizar o software do módulo de controlo e recalibrar o controlador do termóstato. A estimativa de custo de cerca de 180 euros parece-me razoável para resolver esta falha específica. Agradeço a descrição pormenorizada do processo de reparação e a confirmação de que a correção resolveu permanentemente sintomas semelhantes no seu caso.

(Traduzido de Inglês)