Audi A1 HVAC Dead: Mistério do sensor de temperatura

Como alguém com alguma experiência prática com automóveis VAG, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi A3 1.4 TFSI de 2012. Os sintomas eram quase idênticos aos que está a descrever com os avisos de falha do sistema AVAC e do sensor de temperatura. Após o diagnóstico inicial, a causa principal foi identificada como uma unidade de controlo do ar condicionado avariada. As leituras do sensor de temperatura eram inconsistentes porque a unidade de controlo não estava a processar corretamente os dados. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade de controlo e a recalibração do sistema, com um custo de 980 euros, incluindo peças e mão de obra. O processo de manutenção do veículo demorou cerca de 4 horas e teve de ser efectuado: Verificação completa do diagnóstico do sistema, remoção e substituição da unidade de controlo, recalibração do sistema, teste completo de desempenho do sistema AVAC Para obter orientações mais específicas para o seu caso, pode partilhar: Está a receber algum código de erro específico? O indicador de temperatura apresenta leituras normais? Notou alguma alteração no desempenho do arrefecimento do motor? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar exatamente o mesmo problema ou se há algo mais em jogo no sistema de arrefecimento do seu A1. A correção resolveu completamente todos os problemas e o sistema HVAC tem funcionado sem falhas desde então.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 75 000 km e tinha luzes de aviso e códigos de erro semelhantes. O mecânico efectuou vários testes centrados nas possibilidades de fuga do líquido de refrigeração, uma vez que o sistema de refrigeração do motor apresentava irregularidades. Descobriram que o meu sensor de temperatura estava a funcionar bem e que o problema estava relacionado com uma cablagem gasta que se ligava ao módulo de controlo do HVAC. Uma vez substituído e o sistema recalibrado, todos os problemas desapareceram. O tempo total de reparação foi de cerca de 3 horas e custou 420 euros. O mais importante é efetuar primeiro um exame de diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. Esta experiência realça o quão complicado pode ser o diagnóstico destes sintomas de avaria do sensor. No meu caso, também suspeitámos inicialmente do sensor de temperatura, mas o exame de diagnóstico apontou para a unidade de controlo em si e não para a cablagem. Um diagnóstico correto é crucial, uma vez que os problemas do sistema de arrefecimento podem manifestar-se de forma semelhante. O seu custo de reparação de 420 euros foi muito mais razoável do que a minha substituição da unidade de controlo de 980 euros. É bom referir que a cablagem é frequentemente negligenciada como causa potencial quando se trata de problemas com o sensor de temperatura e o sistema AVAC. Desde a reparação, notou o regresso de alguma luz de aviso? O meu sistema manteve-se estável após a substituição da unidade de controlo, mas tenho curiosidade em saber se a solução da cablagem tende a ser igualmente fiável a longo prazo. Estes sistemas electrónicos do sistema de arrefecimento VAG parecem ter as suas particularidades. Também vale a pena mencionar aos outros leitores que, quando se deparam com sintomas semelhantes, devem mandar verificar a cablagem e a unidade de controlo durante o diagnóstico. Poderá poupar bastante dinheiro se se tratar apenas de um problema de cablagem, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre a fiabilidade a longo prazo. Após a reparação da cablagem, o sistema tem estado completamente estável durante mais de 15 000 km, sem luzes de aviso ou códigos de erro. O permutador de calor e o indicador de temperatura apresentam leituras normais e o ar condicionado funciona perfeitamente. A minha experiência de reparação confirma que é essencial efetuar um exame de diagnóstico completo, uma vez que os problemas de calibração dos sensores podem ter várias origens. Embora a minha reparação tenha sido relativamente simples com o feixe de cabos, o seu problema com a unidade de controlo mostra como os mesmos sintomas podem ter causas subjacentes diferentes. O sistema de arrefecimento está agora a funcionar exatamente como pretendido e estou confiante de que a reparação valeu o investimento de 420 euros. Para qualquer pessoa que tenha problemas semelhantes, certifique-se de que o seu mecânico verifica as ligações eléctricas e a unidade de controlo durante o diagnóstico. Se o fizerem corretamente à primeira, poupam dinheiro e potenciais dores de cabeça no futuro.

(Traduzido de Inglês)