Audi A1 TDI a bloquear: Mistério da válvula de controlo da marcha lenta resolvido

Tive um problema semelhante com o meu Audi A3 2.0 TDI de 2014 e, após algumas tentativas e erros, descobri que se tratava de uma contaminação grave no sistema de admissão que afectava o funcionamento do corpo do acelerador e da válvula IAC. Com alguma experiência de trabalho em motores a gasóleo, suspeitei inicialmente que uma simples limpeza do corpo do acelerador resolveria o problema. No entanto, os sintomas de paragem do motor persistiram apesar das tentativas de manutenção básica. A velocidade ao ralenti variava muito antes de o motor morrer completamente nas paragens. A oficina descobriu uma forte acumulação de carbono no coletor de admissão que estava a perturbar o controlo adequado do ralenti. Efectuaram um serviço completo de limpeza da admissão, substituíram a válvula IAC e recalibraram o corpo do acelerador. O custo total foi de 425 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, a velocidade ao ralenti tem-se mantido perfeitamente estável, sem mais problemas de paragem. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A1? Algum historial de manutenção recente? Existem outras luzes de aviso para além da luz do motor? O bloqueio é mais frequente quando o ar condicionado está a funcionar? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se há outros componentes envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem atual é de 91254 KM e só fiz a revisão regular no mês passado. Os problemas de ralenti começaram a surgir pouco tempo depois. Obrigado por partilhar a sua experiência, os sintomas parecem idênticos aos que eu estou a ver. A paragem do motor ocorre independentemente do estado do ar condicionado e apenas a luz do motor está acesa. A velocidade instável do ralenti é particularmente notória quando o motor está quente. Com base nos seus custos de reparação, parece que a substituição da válvula IAC pode ser um próximo passo razoável antes de explorar problemas mais complexos do sistema de admissão. A minha principal preocupação é saber se a simples limpeza pode resolver o problema ou se devo esperar substituir os componentes, dada a idade do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais, sei exatamente o que está a passar, uma vez que tive de enfrentar sintomas quase idênticos. No meu caso, a simples limpeza da válvula de controlo do ar ao ralenti apenas proporcionou um alívio temporário, antes de os problemas de paragem voltarem. Uma vez que os seus problemas começaram após a manutenção regular, peça-lhes que verifiquem se os componentes da admissão de ar foram corretamente montados. Uma ligação solta ou uma junta danificada pode provocar sintomas semelhantes de paragem do motor. No entanto, dada a idade e a quilometragem, eu consideraria vivamente a substituição da válvula IAC em vez de a limpar apenas. Quando o meu carro estava a bloquear, reparei que o ralenti estabilizava por breves instantes após a limpeza, mas voltava a deteriorar-se ao fim de algumas semanas. A substituição completa da válvula IAC acabou por ser necessária para uma solução permanente. O custo da mão de obra deverá ser inferior ao que paguei, uma vez que não será necessário efetuar o serviço completo de limpeza da admissão se esta ainda estiver limpa devido à manutenção recente. Se decidir substituir a válvula IAC, certifique-se de que é efectuado o procedimento adequado de reaprendizagem da velocidade do ralenti. Um sistema de controlo da velocidade de ralenti mal calibrado pode levar a um bloqueio contínuo, mesmo com peças novas. Com base nos sintomas idênticos e nas variantes de motor semelhantes, estimaria cerca de 250-300 euros só para a substituição da válvula IAC. Isto assumindo que não são encontrados outros problemas no sistema de admissão durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Hoje recebi um orçamento atualizado de uma oficina local, que pode fazer a substituição da válvula IAC por 275 euros, incluindo peças e mão de obra. Isto corresponde ao que mencionou sobre os custos de reparação. Também recomendaram verificar o coletor de admissão enquanto têm tudo desmontado, o que faz sentido dada a sua experiência com problemas de acumulação de carbono. Os bloqueios do motor tornaram-se mais frequentes esta semana, especialmente durante as deslocações matinais, quando o motor está a aquecer. A velocidade instável ao ralenti e a paragem total do motor nas paragens estão a tornar-se uma verdadeira preocupação de segurança. Dado que as tentativas de limpeza não ajudaram e os problemas de controlo do ralenti persistem, vou provavelmente marcar a reparação para a próxima semana. Obrigado por ter partilhado a sua experiência com sintomas semelhantes, ajudou realmente a confirmar as minhas suspeitas de que a válvula IAC era o problema principal. Certificar-me-ei de que executam o procedimento de reaprendizagem da velocidade do ralenti que mencionou depois de instalar a nova válvula. Espero que isto ajude outras pessoas que possam ter problemas de ralenti semelhantes com estes motores. Depois de reparar o problema, actualizarei os resultados.

(Traduzido de Inglês)