Audi A2 Diesel com paragem devido a falha no aquecedor de combustível

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi A3 2.0 TDI de 2007. A perda de potência e a marcha lenta sem carga revelaram ser uma falha na ligação do aquecedor do filtro de combustível. A substituição adequada do filtro de combustível resolveu o problema, mas o principal problema era, na verdade, a cablagem da unidade de aquecimento. O sistema de combustível destes motores depende em grande medida do aquecimento adequado do gasóleo, especialmente durante os arranques a frio. Quando a ligação falha, provoca uma combustão incompleta e uma perda significativa de potência. O código de erro armazenado é bastante típico para esta falha. A reparação exigiu a substituição do filtro de combustível e da ligação completa da cablagem ao elemento de aquecimento. Não é uma reparação grave em termos de risco de danos no motor, mas necessita de atenção adequada para evitar mais problemas de eficiência de combustível. Após a reparação, os arranques a frio voltaram a ser suaves e a eficiência do combustível regressou ao normal. Estes sintomas são muito específicos deste tipo de falha nos motores TDI e as reparações temporárias, como a limpeza de ligações, raramente resolvem o problema de forma permanente. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, este diagnóstico está de acordo com as falhas típicas do aquecedor de combustível nestes modelos. A reparação correta logo à primeira evita problemas recorrentes com o sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do aquecedor de combustível. É bom saber que o problema foi resolvido sem grandes complicações. Lembra-se do custo aproximado da reparação? Também gostaria de saber se surgiram outros problemas após a reparação do tubo de combustível e da cablagem? O meu Audi A2 parece ter sintomas idênticos e quero fazer um orçamento adequado antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Acabei de receber o meu Audi A3 do mecânico na semana passada. A reparação foi simples, apenas 95 euros para reparar o cabo de ligação defeituoso à unidade de aquecimento do filtro de combustível. Não surgiram outros problemas desde a reparação. O desempenho do arranque a frio é agora perfeito e o motor deixou completamente de parar. O motor a gasóleo voltou a funcionar suavemente com uma potência normal. A minha eficiência de combustível voltou a ser a que deveria ser. O mecânico confirmou a minha suspeita inicial de que a perda de potência estava diretamente relacionada com a falha da ligação do aquecedor do filtro de combustível. Estes componentes são cruciais para o bom funcionamento do motor a gasóleo, especialmente durante o tempo frio. Não surgiram outros problemas desde a reparação. Os sintomas originais que descreveu correspondem exatamente à minha experiência, pelo que deve esperar resultados semelhantes depois de reparado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas opiniões úteis. Ontem levei o meu A2 a um mecânico diferente para a reparação. O custo total foi de 120 euros, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. O mecânico encontrou o problema exato: uma cablagem danificada ligada ao aquecedor do filtro de combustível. Depois de o reparar, os problemas de arranque a frio desapareceram completamente. O ralenti áspero desapareceu e o motor funciona agora muito mais suavemente. Acabaram-se os problemas de paragem do motor e a potência voltou a ser normal. A eficiência do combustível melhorou visivelmente nas minhas deslocações diárias. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de tentar fazer reparações temporárias que poderiam ter causado mais problemas. A reparação demorou cerca de duas horas e incluiu uma substituição completa do filtro de combustível, juntamente com a reparação da cablagem. Dinheiro bem gasto, tendo em conta o facto de o carro funcionar muito melhor agora.

(Traduzido de Inglês)