Audi A2 Falha do sensor NOx que provoca fugas no escape

Tendo alguma experiência com questões semelhantes, enfrentei este problema exato com o meu Audi A3 a gasolina de 2003. A luz de verificação do motor acendeu-se e os problemas de escape também se fizeram sentir. O problema acabou por ser uma ligação defeituosa ao sensor de NOx. A oficina descobriu que a cablagem de ligação ao sensor de emissões se tinha deteriorado, provocando sinais intermitentes. Isto afectou todo o sistema de controlo da poluição, accionando a luz de aviso. A reparação foi relativamente simples: substituíram os cabos e os conectores danificados do sensor de NOx. O custo total foi de 95 euros, que cobriu o diagnóstico e a reparação. O trabalho completo demorou cerca de uma hora. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar Quilometragem atual do seu A2, outras luzes de aviso acesas, problemas de desempenho, código de avaria exato da memória de erros Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que tive com o meu sistema de monitorização do catalisador ou se se trata de algo completamente diferente. Certifique-se de que o seu mecânico verifica minuciosamente todas as ligações dos sensores no sistema de emissões, e não apenas os componentes óbvios. Por vezes, estes problemas podem estar interligados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas rápidas de todos. A última revisão foi efectuada aos 117977 KM, pelo que estes problemas começaram pouco tempo depois. Após verificações minuciosas, a oficina descobriu que o sistema de escape precisava de atenção para além do sensor de emissões. O catalisador tinha danos internos, o que explicava os códigos de avaria e as fugas de gases de escape. As leituras de óxido de azoto estavam desligadas devido a estes danos. O custo da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Apesar de dispendioso, é de facto melhor do que inicialmente se receava quando a luz de verificação do motor apareceu pela primeira vez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu A2. Na verdade, isto espelha o que aconteceu com o meu A3 após a reparação inicial da cablagem que mencionei. Embora a reparação da ligação do sensor tenha resolvido temporariamente o aviso de verificação do motor, acabei por me deparar com uma falha semelhante do catalisador. No meu caso, as leituras de óxido de azoto também foram afectadas pela deterioração do catalisador, o que desactivou todo o sistema de monitorização da relação ar/combustível. O custo da reparação no meu veículo foi comparável, cerca de 875 euros para o trabalho completo. Só para confirmar, os sensores de oxigénio foram inspeccionados durante a substituição do catalisador? No meu caso, a oficina recomendou a sua substituição em simultâneo, uma vez que apresentavam sinais de desgaste e poderiam afetar o desempenho do novo catalisador. Uma vez que os nossos carros são ambos da mesma época, vale a pena monitorizar o sistema de escape com mais frequência agora. Estes componentes tendem a apresentar problemas relacionados com a idade por volta desta quilometragem. As verificações regulares dos valores de emissão podem ajudar a detetar potenciais problemas antes de acionarem outra luz de verificação do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Gostaria de vos dar uma informação actualizada sobre a minha situação no A2, uma vez que muitos pediram pormenores. O diagnóstico final confirmou vários problemas que afectam o sistema de controlo da poluição. A luz de verificação do motor foi acionada devido à deterioração do desempenho do catalisador, que também causou as fugas de escape que mencionei. As leituras do sensor de NOx eram irregulares devido ao catalisador danificado e não a um problema no sensor. A fatura total da reparação foi de 850 euros, incluindo o novo catalisador, a instalação e uma verificação minuciosa do sistema de relação ar-combustível. A oficina também inspeccionou todos os sensores relacionados durante o trabalho. A reparação demorou mais tempo do que o previsto, mas fizeram um trabalho completo. O carro funciona agora muito melhor, sem fugas de escape ou luzes de aviso. Os valores das emissões voltaram ao normal. Embora o custo tenha sido significativo, vale a pena ter um catalisador e um sistema de emissões a funcionar corretamente. Vou, sem dúvida, estar mais atento à manutenção do sistema de escape no futuro, uma vez que estes problemas parecem ser comuns nos modelos mais antigos.

(Traduzido de Inglês)