Audi A2 Problemas de injeção de combustível que prejudicam o desempenho

Tive quase os mesmos sintomas no meu Audi A3 1.4 a gasolina de 2006 no inverno passado. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por suspeitar de problemas no fornecimento de combustível, com base no fraco desempenho do motor e no elevado consumo. Depois de o levar à minha oficina habitual, os testes de diagnóstico revelaram uma ligação eléctrica defeituosa ao sistema de injeção de combustível. A ficha principal que liga à unidade de controlo do motor tinha os contactos corroídos, provocando um fornecimento irregular de combustível e perda de potência. A reparação foi relativamente simples: limparam os contactos e substituíram o conjunto de ligação danificado. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico. Depois disso, o motor funcionou sem problemas, o consumo de combustível voltou ao normal e os problemas de potência desapareceram completamente. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar Quaisquer códigos de erro do diagnóstico, se disponíveis, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, O motor tem um comportamento diferente quando está frio ou quente, Quaisquer sons invulgares provenientes do compartimento do motor, Notou algum cheiro de fuga de combustível Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu A2 está a enfrentar o mesmo problema de ligação eléctrica ou algo diferente no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 133000 km, ou seja, há cerca de 2500 km. Obrigado pela resposta pormenorizada. A luz de controlo do motor começou a piscar na semana passada e notei que os sintomas estavam a piorar progressivamente. O motor a gasolina funciona de forma particularmente áspera quando está frio, com mais fumo visível nos arranques matinais. Não se detecta cheiro a combustível, mas há um ruído de tiquetaque distinto na parte da frente do motor que não existia antes. Amanhã vou mandar verificar os códigos de erro, mas a sua experiência com a cablagem do sistema de injeção parece muito semelhante à que estou a ter. O fraco desempenho e o elevado consumo de combustível coincidem exatamente. Vou verificar primeiro os pontos de ligação antes de me aprofundar em potenciais problemas com os injectores.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses sintomas adicionais, especialmente o ruído de tiquetaque e os problemas de arranque a frio, estou menos convencido de que se trata apenas de uma ligação eléctrica no seu caso. O funcionamento irregular a frio e o agravamento progressivo da potência sugerem uma possível acumulação de carbono que afecta o sistema de injeção. No meu A3, quando a cablagem estava defeituosa, os sintomas eram mais consistentes, independentemente da temperatura do motor. O ruído de tique-taque que descreve pode indicar um injetor parcialmente bloqueado com dificuldades em fornecer padrões de pulverização de combustível adequados. Antes da sua próxima visita à oficina, preste atenção a estes sinais que detectei em problemas do sistema de injeção: Ralenti irregular que se suaviza à medida que o motor aquece, Resposta retardada do acelerador, Fumo negro especificamente sob forte aceleração O elevado consumo de combustível e a potência reduzida do motor podem significar que um ou mais injectores estão presos, despejando combustível em excesso no sistema. Poderá ser necessário um serviço adequado de limpeza dos injectores, que normalmente custa 150-300 euros, dependendo da extensão dos depósitos de carbono. A minha aposta seria nos códigos da pressão do carril de combustível ou do circuito do injetor, em vez de apenas problemas de ligação como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação e agradeço a análise exaustiva. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que descreveu, especialmente o ralenti irregular que melhora com a temperatura do motor. Verifiquei esta manhã e notei exatamente esse padrão. O ruído do tiquetaque é agora definitivamente mais proeminente e posso confirmar que a resposta do acelerador se tornou cada vez mais lenta. O desempenho do motor está no seu pior durante os primeiros minutos de funcionamento, o que está de acordo com a sua teoria sobre a acumulação de carbono que afecta o sistema de injeção. Hoje, finalmente, consegui ler os códigos de erro: P0201 e P0203, que indicam anomalias no circuito de injeção. Tendo em conta estes códigos e os sintomas, especialmente o consumo excessivo de gasolina e a perda de potência, penso que tem razão quanto ao facto de os injectores serem os culpados e não apenas a cablagem. Vou reservar o carro para uma limpeza e avaliação completas do sistema de injeção. Os 300 euros indicados parecem valer a pena para restaurar o desempenho correto do motor e reduzir o consumo de combustível. É melhor resolver o problema agora, antes que cause danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)