Audi A3 Avaria AVAC: Diagnóstico de problemas do compressor

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 2015 no verão passado. Tendo alguma experiência com sistemas de ar condicionado em automóveis, pensei inicialmente que se tratava apenas de pouco líquido de refrigeração, mas acabou por ser mais complexo. A oficina diagnosticou um problema de subtensão que afectava o interrutor do relé que controla o compressor de ar condicionado. O sistema estava a desligar-se para se proteger. Descobriram que a causa principal era um sensor de pressão avariado que estava a enviar sinais incorrectos para a unidade de controlo. A reparação total foi de 240 euros, que incluiu Exame de diagnóstico, substituição do sensor de pressão, novo interrutor de relé, teste do sistema Antes da reparação, os meus sintomas correspondiam exatamente aos seus: sem arrefecimento, o ar condicionado não funcionava e códigos de erro. A reparação resolveu completamente o problema e o ar condicionado tem funcionado sem falhas desde então. Para melhor ajudar no seu caso específico, pode partilhar: Que códigos de erro estão a aparecer? O compressor de ar condicionado faz algum ruído quando o tenta acionar? Notou algum outro problema elétrico? Quando é que o problema começou? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema subjacente ou se se trata de algo diferente no sistema AVAC do seu A3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar. O meu carro tem 179977 km e foi submetido a um serviço de manutenção há duas semanas. Depois de obter uma segunda opinião de outra oficina, verificaram que o relé do AC estava de facto avariado, mas também descobriram uma fuga significativa de refrigerante perto da ligação do compressor. O teste de pressão do sistema confirmou a fuga. Quando repararam ambos os problemas, substituindo o relé do ar condicionado e resolvendo a fuga de refrigerante, o ar condicionado voltou a funcionar corretamente. O custo total foi de 320 euros para peças e mão de obra, incluindo uma recarga do sistema. As leituras do sensor de pressão estão agora normais e não existem códigos de erro. Se outras pessoas tiverem sintomas semelhantes, recomendo que seja efectuado um teste de pressão adequado antes de assumir que se trata apenas de uma falha do compressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu A3. Isto corresponde exatamente à minha experiência, pois estes problemas do sistema AVAC envolvem frequentemente vários problemas interligados. Depois de reparar o interrutor do relé e o sensor de pressão do meu A4, descobri também uma pequena fuga de refrigerante que precisava de atenção. Um relé de AC defeituoso combinado com uma fuga de refrigerante é, de facto, bastante comum nestes modelos após cerca de 150000-180000 KM. A vibração ao longo do tempo pode afrouxar as ligações e provocar a deterioração dos vedantes. 320 euros é um preço justo para esse tipo de reparação. A abordagem de diagnóstico adoptada pela sua segunda oficina, verificando os componentes eléctricos e efectuando um teste de pressão, foi exatamente o que ajudou a identificar a extensão total do problema. É muito melhor do que assumir uma falha total do compressor, cuja substituição teria sido muito mais dispendiosa. É um bom ponto sobre o teste de pressão, é um passo de diagnóstico crucial para qualquer problema de ar condicionado. Um teste adequado pode revelar rapidamente se se trata de uma fuga de refrigerante ou de um problema elétrico com o interrutor do relé. Desde a reparação, notou algum som invulgar quando o compressor arranca? Vale a pena monitorizar durante as primeiras semanas após essas reparações.

(Traduzido de Inglês)

Gostaria de apresentar uma atualização após algumas semanas de utilização do automóvel. O sistema de ar condicionado tem funcionado na perfeição desde a reparação. Não há sons invulgares do compressor de ar condicionado e o arrefecimento é consistente. A fuga de líquido de refrigeração perto da ligação do compressor revelou-se ser devida a um vedante gasto que se tinha deteriorado gradualmente. A oficina também me mostrou como o interrutor do relé tinha marcas de queimadura visíveis, explicando porque é que o sistema AVAC estava a falhar intermitentemente antes de falhar completamente. Para quem estiver à procura de sintomas semelhantes, eis o que resolveu o meu caso: Substituição do interrutor do relé do AC avariado, reparação da fuga de refrigerante na ligação do compressor, recarga completa do sistema, novos vedantes nos pontos de ligação A reparação de 320 euros provou valer cada cêntimo. A chave foi encontrar uma oficina que efectuasse testes de diagnóstico completos em vez de tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de substituir completamente o compressor. O ar condicionado do meu A3 funciona agora como novo.

(Traduzido de Inglês)