Audi A3 com funcionamento irregular: é necessário corrigir a mistura rica em combustível

Como alguém com alguma experiência prática na manutenção de automóveis, tive de lidar com sintomas quase idênticos no meu Audi A4 2.0 de 2006. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência: fraca economia de combustível, desempenho lento e a temida luz de verificação do motor. Após o diagnóstico, verificou-se que um injetor de combustível estava defeituoso, provocando uma mistura rica. O injetor defeituoso estava a perturbar a relação combustível-ar adequada, o que explicava o funcionamento irregular e o aumento do consumo de combustível. As leituras do sensor de oxigénio estavam desreguladas devido a este problema. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do coletor de admissão e do sistema de combustível, substituição de um injetor de combustível defeituoso, limpeza do filtro de ar e do sistema de admissão, reinicialização e calibração completas do sistema. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Depois disso, o carro funcionou como novo, com aceleração correta, consumo de combustível normal e sem luz de verificação do motor. Para ajudar a resolver o seu caso específico, poderia partilhar o seguinte Notou alguma situação específica em que os sintomas se agravam? Procurou códigos de erro? Foram efectuados trabalhos de manutenção recentes? Há algum som ou fumo invulgar no escape?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante. O meu Audi tem agora 199627 km e mandei substituir o sensor de oxigénio durante a última revisão, há cerca de 6 meses. Depois de ler a sua resposta, verifiquei o filtro de ar e estava completamente entupido. Limpei-o, mas o problema persiste. Ao acelerar, noto um fumo negro espesso a sair do escape e a economia de combustível caiu para quase o dobro do consumo normal. Efectuei uma análise de diagnóstico que revelou o código P0172, sistema demasiado rico. Vou mandar testar os injectores de combustível na próxima semana, uma vez que nunca foram substituídos ou limpos durante todos estes anos. Os sintomas agravam-se muito mais durante os arranques a frio e quando o motor está sob carga. Actualizarei a situação assim que o problema for resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu Audi. O fumo negro combinado com o código P0172 aponta fortemente para uma condição de mistura rica grave. No meu A4, notei sintomas semelhantes antes da reparação, incluindo aquele escape preto espesso, especialmente durante os arranques a frio. Foi inteligente verificar o filtro de ar entupido, mas como o problema persiste, os injectores de combustível são provavelmente os principais culpados. O facto de a relação ar-combustível estar desajustada explica perfeitamente todos os seus sintomas. No meu caso, o mecânico descobriu que os depósitos de carbono se tinham acumulado significativamente nos injectores, perturbando o seu padrão de pulverização. Algumas coisas a considerar antes da sua consulta: O sensor de fluxo de ar de massa pode necessitar de limpeza. Certifique-se de que verificam se a reparação anterior do sensor de oxigénio está a funcionar corretamente. O facto de o seu nunca ter sido sujeito a manutenção dos injectores aos 199 km indica definitivamente que podem ser a causa principal. A minha fatura de reparação acabou por valer cada cêntimo devido ao melhor desempenho e à poupança de combustível. Mantenha-nos informados sobre o que descobrirem, seria bom saber se a sua reparação acaba por ser semelhante à minha.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Depois de o levar à oficina, confirmaram vários problemas que afectam a relação ar/combustível. Os injectores de combustível estavam de facto muito obstruídos e o coletor de admissão tinha uma pequena fuga de vácuo. O conversor catalítico também apresentava danos devido ao funcionamento demasiado rico durante um período prolongado. A reparação total incluiu: Limpeza e teste de todos os injectores de combustível, substituição do injetor danificado, correção da fuga no coletor de admissão, instalação de um novo catalisador, substituição das velas de ignição danificadas. Deixou de haver fumo negro, a luz de verificação do motor está desligada e o consumo de combustível voltou ao normal. A aceleração voltou a ser suave, sem qualquer hesitação ou funcionamento irregular. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar, pois o mecânico referiu que o estado de mistura rica poderia ter causado danos mais dispendiosos se não fosse controlado. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a encontrar a direção certa para o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)