Audi A3 Cruise Control Dead, Guia de Correção Comum

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 2.0 TDI de 2018. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que também se tratava de um simples problema da caixa de fusíveis, mas acabou por ser mais complexo. O problema estava relacionado com uma ligação defeituosa da mola do relógio atrás do volante, que afectava o controlo da velocidade de cruzeiro e os botões do volante. A oficina descobriu que a ligação dos fios entre o interrutor do controlo de velocidade de cruzeiro e a unidade de controlo principal se tinha deteriorado com o tempo. Após um exame de diagnóstico completo, descobriram que o interrutor do pedal também estava a enviar sinais inconsistentes, o que impedia o controlo de cruzeiro de engatar corretamente. No entanto, as leituras do sensor de velocidade estavam todas normais. A reparação envolveu a substituição do conjunto da mola do relógio e a reparação da ligação eléctrica. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico. Antes de poder dar um conselho mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar a sua opinião? Reparou em mais algum problema elétrico? Os botões do volante funcionam todos normalmente? O interrutor do pedal do travão faz um clique audível quando é premido? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos?

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A3 tem 111138KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Este problema começou logo após uma longa viagem em autoestrada. A luz do painel de instrumentos para o controlo de cruzeiro pisca por breves instantes quando se tenta activá-lo, mas não aparecem outras luzes de aviso. Todos os botões do volante funcionam bem, exceto o controlo de cruzeiro. O interrutor do pedal do travão faz um clique normal e as luzes de travagem funcionam como esperado. A sua menção à mola do relógio explica por que razão apenas o controlo de cruzeiro é afetado, enquanto as outras funções do volante continuam a funcionar. O sensor de posição do acelerador também lê normalmente, de acordo com o meu scanner OBD. É provável que seja necessário efetuar um diagnóstico adequado, mas queria confirmar se estes sintomas correspondem ao que experimentou antes de investir em reparações.

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Os seus sintomas são muito semelhantes aos que tive com o meu A4. A luz intermitente do painel de instrumentos do controlo da velocidade de cruzeiro e as funções normais do volante correspondem exatamente ao que me aconteceu. A mola do relógio nestes modelos pode falhar parcialmente, afectando apenas circuitos específicos, o que explica o facto de as outras funções do volante continuarem a funcionar. Quando o meu começou a ter problemas, o controlo de velocidade de cruzeiro foi o primeiro a falhar, enquanto tudo o resto continuou a funcionar normalmente. Uma vez que as leituras da posição do acelerador estão normais e o interrutor do pedal do travão está a funcionar, isto aponta ainda mais para que a mola do relógio ou a ligação dos cabos sejam os prováveis culpados, em vez de problemas com os sensores. O facto de ter começado depois de uma longa viagem em autoestrada também é revelador, pois períodos prolongados de condução em linha reta podem por vezes acelerar o desgaste dos componentes da mola do relógio. O exame de diagnóstico valerá a pena, pois no meu caso mostrou claramente erros de comunicação entre o interrutor do controlo de velocidade de cruzeiro e a unidade principal. Dado que a sua quilometragem é semelhante à do meu carro quando o problema ocorreu, os custos de reparação devem rondar os 100 euros se o problema for o mesmo. Se começar a notar problemas intermitentes com outras funções do volante, mande-o verificar imediatamente para evitar danos mais extensos na cablagem.

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Obrigado pelas respostas e análises pormenorizadas. Isto ajuda realmente a reduzir a causa mais provável. Vou agendar um exame de diagnóstico adequado para esta semana, centrado na mola do relógio e nas ligações eléctricas que mencionou. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente aos meus, especialmente a parte em que o controlo da velocidade de cruzeiro é a única função do volante afetada. Saber que a reparação foi de cerca de 100 euros no seu caso também me dá uma boa base para saber o que esperar em termos de custos. Tal como sugerido, vou continuar a verificar se existem outros problemas eléctricos com os botões do volante. E tem razão quando diz que a viagem em autoestrada pode ter contribuído para o desgaste. Voltarei a informar quando tiver os resultados do diagnóstico e espero confirmar se a mola do relógio é de facto a culpada. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, evitou que eu verificasse desnecessariamente os sensores de velocidade e outros componentes que provavelmente estão a funcionar bem.

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