Audi A3 Falha da válvula do acelerador Sinais e guia de custos

No mês passado, tive de lidar com sintomas muito semelhantes no meu Audi A4 2011. Os sintomas iniciais coincidiam exatamente, resposta lenta do acelerador e arranques difíceis. Um diagnóstico adequado revelou que a causa principal era uma falha na válvula eletrónica de controlo do acelerador, e não apenas no sensor. O conjunto do corpo do acelerador precisava de ser completamente substituído, uma vez que o mecanismo do acelerador do automóvel estava a bloquear de forma intermitente. Este é um problema conhecido que afecta vários motores VAG desse período. Os problemas do acelerador do motor começam normalmente de forma subtil, mas agravam-se progressivamente, podendo levar a uma avaria completa se não forem controlados. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e substituição da unidade da válvula do acelerador, calibração eletrónica da nova unidade, teste da resposta do acelerador em todas as gamas de RPM Esta foi definitivamente uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A maioria das oficinas independentes deve ser capaz de o fazer se trabalharem com veículos VAG. Recomendaria obter uma segunda opinião especificamente centrada no conjunto do corpo do acelerador e não apenas nos sensores. Os sintomas que descreve sugerem fortemente a existência de problemas no controlo do acelerador e não apenas problemas nos sensores. Trata-se de um sistema crítico para a segurança, pelo que é essencial utilizar peças de qualidade e uma calibração correta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada. Descreveu exatamente o que aconteceu ao meu A3! Depois de muitas verificações dos sensores e tentativas de limpeza, o meu mecânico também descobriu que era a válvula eletrónica de controlo do acelerador que precisava de ser substituída. O corpo do acelerador apresentava todos os sintomas clássicos que mencionou. Registou alguma melhoria na eficiência do combustível após a reparação? Estou apenas curioso, uma vez que o meu consumo de combustível está a voltar lentamente ao normal após a reparação. Além disso, se se lembrar, qual foi o custo total das peças e da mão de obra? O meu pareceu-me um pouco elevado e quero comparar se paguei um preço justo pelo trabalho de limpeza e substituição do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

Após a substituição da válvula de controlo eletrónico do acelerador, as melhorias foram significativas. A resposta do motor ao acelerador voltou ao normal e a eficiência do combustível melhorou drasticamente nos primeiros depósitos. A admissão de ar e a posição do acelerador estão agora a funcionar perfeitamente em conjunto, fazendo com que o carro pareça novo outra vez. O custo total da reparação foi de 205 euros para peças e mão de obra para reparar o módulo do pedal do acelerador defeituoso. Isto incluiu uma limpeza completa do acelerador e a recalibração da nova válvula de controlo. Dada a complexidade da reparação e o equipamento de diagnóstico especializado necessário, este preço parece razoável para o trabalho efectuado. O investimento valeu a pena, tendo em conta o facto de o carro funcionar muito melhor agora. Acabaram-se os arranques difíceis e a resposta lenta, e a economia de combustível melhorada significa que a reparação se pagará parcialmente ao longo do tempo. O sistema de aceleração do motor é um componente crítico, pelo que a utilização de peças de qualidade e a calibração correta foram essenciais para a segurança e o desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber estes conselhos úteis, consegui finalmente diagnosticar e reparar corretamente o meu A3. O corpo do acelerador foi completamente substituído, uma vez que a válvula de controlo eletrónico estava a falhar. O mecânico verificou que a válvula do acelerador estava muito presa, o que explica todos aqueles arranques difíceis e problemas de resposta. A fatura total ascendeu a 240 euros, um pouco mais do que o previsto, mas o sistema de admissão de ar funciona agora perfeitamente. Já não há problemas com o ralenti ou hesitações ao acelerar. As leituras do sensor de posição do acelerador estão corretas e a economia de combustível está quase de volta ao normal. Desta vez, a experiência foi muito melhor do que na oficina anterior, que se limitava a limpar os sensores sem resolver o problema real. Devia ter obtido uma segunda opinião mais cedo, em vez de desperdiçar dinheiro em soluções temporárias. Pelo menos agora sei o que devo ter em atenção se a resposta do acelerador voltar a apresentar problemas.

(Traduzido de Inglês)