Audi A3 Falha no arrefecimento do motor com problemas de temperatura

Como proprietário de um A4 TDI 2014, deparei-me com problemas de gestão térmica quase idênticos no ano passado. Os sintomas correspondem ao que descreve, atraso no aquecimento do motor e leituras erráticas do indicador de temperatura. A luz de verificação do motor indica normalmente que a unidade de controlo do motor está a detetar dados inconsistentes do sistema de arrefecimento. Embora uma grelha de arrefecimento obstruída possa causar sobreaquecimento, os seus sintomas apontam mais para um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso ou para uma cablagem danificada. O sensor transmite leituras incorrectas à ECU, conduzindo a uma má gestão térmica e a um fraco desempenho do motor. No meu caso, os testes de diagnóstico revelaram um fusível fundido e cabos corroídos no sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A reparação envolveu a substituição do sensor e da cablagem associada. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter provocado danos no motor devido a uma regulação incorrecta da temperatura. O sistema de arrefecimento dos motores diesel VAG é particularmente sensível ao mau funcionamento dos sensores. Recomendo que seja efectuado um exame de diagnóstico completo, centrado no circuito do sensor de temperatura e nos componentes do sistema de arrefecimento. Os problemas de sobreaquecimento dos automóveis começam frequentemente com problemas eléctricos e não com bloqueios mecânicos. Antes de substituir peças, certifique-se de que o seu mecânico verifica: A funcionalidade do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, o estado do feixe de cabos, os fusíveis relacionados, os códigos de erro da ECU específicos do sistema de arrefecimento

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com estes problemas de arrefecimento do motor. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente àqueles com que lidei no meu A3. Depois de ver a sua resposta pormenorizada, tenho agora a certeza de que, no meu caso, foi também o sensor de temperatura. As leituras erráticas e o aquecimento lento eram realmente preocupantes. Lembra-se de quanto custou a reparação? Também tem curiosidade em saber se teve algum bloqueio do radiador ou problemas no sistema de arrefecimento desde que o reparou? Só quero ter a certeza de que não estou a esquecer-me de nada quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Depois de tudo ter sido devidamente diagnosticado e reparado na oficina, posso confirmar que se tratava, de facto, de problemas semelhantes com o sensor de temperatura. O mecânico encontrou um fusível defeituoso que custou 52 euros a substituir. Também descobriram e eliminaram uma grelha de arrefecimento parcialmente obstruída, que estava a afetar o sistema de gestão térmica global. Desde a conclusão destas reparações, há vários meses, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado sem falhas. Acabaram-se as leituras erráticas de temperatura e os tempos de aquecimento prolongados. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e o motor mantém a temperatura de funcionamento correta. Recomendo que façam uma inspeção completa do sistema de arrefecimento enquanto verificam o sensor. Na minha experiência, estes problemas de arrefecimento automóvel raramente ocorrem isoladamente. Verificar tudo de uma só vez pode evitar o aparecimento de problemas futuros. O investimento valeu a pena pela paz de espírito, sabendo que o risco de sobreaquecimento do motor foi devidamente tratado. A manutenção regular dos componentes de arrefecimento é crucial para estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria pôr toda a gente ao corrente. O diagnóstico confirmou que era de facto o sensor de temperatura que estava a causar os problemas de arrefecimento do motor. O custo total da reparação foi de 430 euros, incluindo peças e mão de obra. Verificaram que o sensor antigo estava completamente estragado e que tinha danificado alguns cabos circundantes. Ao verificarem o sistema de arrefecimento, também limparam alguns detritos da grelha do radiador e substituíram uma mangueira do líquido de arrefecimento gasta que detectaram. É melhor resolver tudo de uma vez do que arriscar-se a ter problemas de sobreaquecimento do carro mais tarde. O automóvel funciona agora na perfeição, aquece normalmente e apresenta leituras de temperatura estáveis. Também não há mais luz de verificação do motor. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos graves no motor. Obrigado por me ajudarem a indicar a direção certa para o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)