Audi A3 - perda de potência e paragens do motor: reparação do sistema de combustível

Tive sintomas quase idênticos no meu Audi A4 2.0 TFSI de 2015 há cerca de um ano. Tendo alguma experiência com sistemas de injeção de combustível, pensei inicialmente que se tratava apenas de um problema de sensor, mas acabou por ser mais grave. O ralenti e a perda de potência eram exatamente o que eu sentia. Após um diagnóstico correto, os sensores do automóvel indicaram uma avaria na bomba de combustível de alta pressão. Este componente é fundamental para a injeção adequada de combustível e para o desempenho do motor. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, substituição da bomba de alta pressão, teste de pressão do sistema, novo regulador de pressão do combustível, reposição da manutenção do automóvel O custo total foi de 1510 euros e demorou cerca de 2 dias a ser concluído. Desde a reparação, o automóvel tem funcionado na perfeição, sem problemas recorrentes. Antes de sugerir algo específico para o seu caso, poderia partilhar: Algum som invulgar ao ligar o motor? O problema agrava-se depois de o motor aquecer? Notou um aumento do consumo de combustível? Foi efectuada alguma manutenção recente ao automóvel antes do início do problema? Recebeu algum código de erro específico da luz de controlo do motor? Estas informações ajudariam a determinar se o seu A3 está a enfrentar o mesmo problema que o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise pormenorizada dos problemas do sistema de combustível. O meu carro acabou de ser revisto aos 40842 km no mês passado e foi feita uma inspeção completa sem que fossem detectados quaisquer problemas. Uma vez que a sua descrição corresponde exatamente aos meus sintomas, vou pedir ao meu mecânico para verificar a bomba de combustível de alta pressão e o regulador. O ralenti começou de repente e é mais visível quando o motor está frio. A minha economia de combustível piorou definitivamente na última semana. O consumo é cerca de 20% superior ao normal. Farei uma atualização quando tiver os resultados do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os seus sintomas estão ainda mais próximos dos que eu senti, especialmente o arranque a frio, o ralenti difícil e o aumento do consumo de combustível. No meu caso com o A4, estes eram sinais clássicos de uma bomba de combustível de alta pressão avariada. O início súbito e o momento logo após uma inspeção de serviço também são familiares. Os componentes do sistema de combustível podem falhar de forma bastante abrupta, mesmo pouco depois de passarem na inspeção. Os registos de manutenção do automóvel mostraram que a minha bomba ainda estava dentro dos parâmetros normais durante a verificação anterior. Uma dica rápida da minha experiência: quando o levar ao mecânico, peça-lhe para verificar especificamente as leituras da pressão do combustível a diferentes RPM. Isto ajudou a identificar o problema exato do meu carro e evitou a substituição desnecessária de peças. A eficiência do combustível diminuiu significativamente porque o sistema não estava a manter uma pressão de injeção de combustível adequada. O aumento de 20% no consumo que mencionou corresponde ao que eu via antes da reparação. Depois de reparar a bomba e o regulador, a minha economia de combustível voltou ao normal com um depósito de combustível. Um aspeto a ter em conta é que, se se tratar efetivamente do mesmo problema, continuar a conduzir com estes sintomas pode provocar uma falha de ignição do motor e potenciais danos noutros componentes. Eu daria prioridade a um controlo rápido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações sobre a resolução de problemas do sistema de combustível. Dada a semelhança dos meus sintomas com os do seu A4, especialmente no que se refere aos problemas de arranque a frio e ao consumo de combustível 20% superior, vou pedir ao meu mecânico que se concentre primeiro na bomba de combustível de alta pressão e no regulador. É preocupante que estes componentes possam falhar tão repentinamente, mesmo logo após uma revisão, mas pelo menos agora já sei o que procurar. Certificar-me-ei de que verificam a pressão do combustível a diferentes RPM durante o diagnóstico, tal como sugeriu. Estou a planear levá-lo amanhã, pois não quero correr o risco de danificar outros componentes do motor. O custo de reparação que mencionou (1510 euros) ajuda a definir as minhas expectativas em relação ao trabalho. Actualizarei o fórum assim que tiver os resultados do diagnóstico e a reparação concluída. Espero que ajude outras pessoas que tenham problemas semelhantes de injeção de combustível nos seus veículos.

(Traduzido de Inglês)